[實(shí)用新型]一種船艇的艙體連接結(jié)構(gòu)及其船艇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023162200.7
• 申請(qǐng)日: 2020-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214356521U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游繼成;鄧康;陳濤;謝亞軍;曾青;施宇翔;黎書果;袁華平;鄭遠(yuǎn)敏;葉銳平;田志芳;陳穎媛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海市海斯比船舶工程有限公司;深圳市海斯比海洋科技股份有限公司;深圳市海斯比防務(wù)信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B63B3/14
• 分類號(hào): B63B3/14;B63B3/68
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種船艇的艙體連接結(jié)構(gòu)及其船艇，包括位于船艇艙體內(nèi)壁的船體殼板，沿船體殼板壁面平鋪的設(shè)有與外部空間隔離、用于船艇艙體內(nèi)壁隔音防火的阻燃材料層；船體殼板內(nèi)壁和阻燃材料層上設(shè)有多組均勻分布的碰釘連接組件；碰釘連接組件包括碰釘和緊鎖片，碰釘另一端貫穿后的端部凸出于阻燃材料層外側(cè)面、并與緊鎖片緊固卡鎖連接，緊鎖片抵接于阻燃材料層外側(cè)面、并將阻燃材料層貼合壓緊的連接于船體殼板上，碰釘內(nèi)側(cè)端采用耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘接固定于船體殼板的內(nèi)壁面上，使阻燃材料層外側(cè)的高溫及火苗不會(huì)通過(guò)碰釘傳遞至船體殼板，防止船艇殼板受熱或高溫，導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)受到破壞。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)，尤其涉及一種船艇的艙體連接結(jié)構(gòu)及其船艇。

【背景技術(shù)】

現(xiàn)有技術(shù)中，在國(guó)際海域航行的船舶，都要遵循海上生命安全公約(SOLAS)的規(guī)定，船舶包括輪船、艦艇、船艇等等。由于船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)不易逃生，其材料的防火性能特別受到關(guān)注。

在船舶內(nèi)壁上，通常都只鋪蓋有一層常規(guī)圍壁板作為外蓋，為了達(dá)到船艙壁的防火以及隔音效果，現(xiàn)有船艇的船艙壁防火結(jié)構(gòu)，一般包括圍壁板、龍骨層、隔音降噪層、防火層以及外蓋層，圍壁板固定設(shè)置在船艙的內(nèi)壁上，龍骨層固定設(shè)置在圍壁板上，所述外蓋層、防火層以及隔音降噪層，通過(guò)若干顆碰釘依次固定覆蓋設(shè)置在龍骨層上，該種結(jié)構(gòu)的降噪防火艙壁，防火層和隔音降噪層采用防火隔音棉，防火及隔音效果不理想，再加上常規(guī)的隔音棉極易點(diǎn)燃，所以使得船艙壁存在火災(zāi)安全隱患。

而且，目前艇艙內(nèi)的不燃材料一般采用自攻螺絲或碰釘固定安裝，而碰釘?shù)陌惭b基本采用普通結(jié)構(gòu)膠或膩?zhàn)诱辰踊蛑苯硬捎貌ＡЮw維包糊固定或直接焊接在艙內(nèi)板上，然后在碰釘上方安裝不燃材料，最后再用鎖緊片固定好不燃材料。由于碰釘為金屬材質(zhì)，而金屬在受高溫時(shí)很容易將熱量直接傳遞至碰釘?shù)撞康拇w板，進(jìn)而導(dǎo)致船艇殼板受熱或高溫，最終導(dǎo)致船體的結(jié)構(gòu)破壞。

有鑒于此，迫切需要設(shè)計(jì)制造出一種防護(hù)效果好、便于防火層裝配安裝的船艇的艙體連接結(jié)構(gòu)。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工過(guò)程安全可靠，能夠長(zhǎng)時(shí)間有效防火分隔的船艇的艙體連接結(jié)構(gòu)及其船艇。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種船艇的艙體連接結(jié)構(gòu)，用于船艇艙體內(nèi)部的隔音防火及固定連接，包括位于船艇艙體內(nèi)壁的船體殼板；

沿所述船體殼板壁面平鋪的設(shè)有與外部空間隔離、用于船艇艙體內(nèi)壁隔音防火的阻燃材料層；

所述船體殼板內(nèi)壁和阻燃材料層上設(shè)有多組均勻分布、將阻燃材料層平鋪貼合固定于船艇艙體內(nèi)壁的船體殼板上的碰釘連接組件；

所述碰釘連接組件包括碰釘和緊鎖片，所述碰釘內(nèi)側(cè)端固定連接于船體殼板的內(nèi)壁面上，所述碰釘另一端貫穿所述阻燃材料層、并由阻燃材料層內(nèi)側(cè)面緊貼至所述船體殼板的內(nèi)壁面上；

所述碰釘內(nèi)側(cè)端采用耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘接固定于所述船體殼板的內(nèi)壁面上；

所述碰釘另一端貫穿后的端部凸出于所述阻燃材料層外側(cè)面、并與所述緊鎖片緊固卡鎖連接，所述緊鎖片抵接于所述阻燃材料層外側(cè)面、并將所述阻燃材料層貼合壓緊的連接于所述船體殼板上。

進(jìn)一步地，所述碰釘為金屬碰釘或陶瓷碰釘，對(duì)應(yīng)的緊鎖片為金屬鎖緊片或陶瓷鎖緊片。

進(jìn)一步地，所述船體殼板的內(nèi)壁面上還固定連接有由阻燃材料層貼合包裹的船體加強(qiáng)筋條。

進(jìn)一步地，所述船體殼板為纖維增強(qiáng)塑料板體或金屬板。

進(jìn)一步地，所述碰釘呈“T”字形結(jié)構(gòu)，該“T”字形結(jié)構(gòu)碰釘?shù)钠筋^端采用耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘接固定于所述船體殼板的內(nèi)壁面上。

進(jìn)一步地，所述碰釘上貫穿所述阻燃材料層部分的直徑為φ3mm～φ5mm。