[實用新型]一種承重柱連接結構

有效

• 申請號: 202023161929.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214272388U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 張琪;潘飛;李存;柒智余;任龍;莊銀勝;龍昌波;陳友明
• 申請（專利權）人: 中建一局集團建設發展有限公司
• 主分類號: E04B1/21
• 分類號: E04B1/21;E04B1/20;E04B1/58;E04C3/34;E04C5/01
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 朱彬

本實用新型涉及建筑工程技術領域，具體涉及一種承重柱連接結構；采用的技術方案是：一種承重柱連接結構，包括既有框架結構的框架柱，所述框架柱上端設有預留筋，所述框架柱上端還鉆設有植筋孔，所述植筋孔用于固接植筋。本實用新型在構筑時，將植筋插入植筋孔內并使植筋與框架柱固定連接，然后再澆筑承重柱本體，從而使得承重柱本體同時通過植筋和預留筋與框架柱固定連接，以確保承重柱本體與框架柱本體連接的結構強度，從而確保承重柱本體的強度，以在既有框架構體上修建建筑的需求。因此，本實用新型能夠在地鐵車庫上構筑的承重柱的結構強度，以滿足在既有地鐵車庫上修建建筑的需求。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程技術領域，具體涉及一種承重柱連接結構。

背景技術

隨著我國城市化建設步伐加快，國內各大城市都開始修建城市軌道交通系統，當前中國已經成為世界上最大規模的城市軌道交通建設市場。軌道交通停車場上蓋物業已成為必然趨勢，地鐵停車場上蓋的綜合開發利用在進行城市土地集約利用的同時，改善了原本單調的車間形象，符合建設兩型社會的發展的思路。現需要在原預留有結構柱鋼筋結構上構筑建筑，而原地鐵車庫在修筑時難以保證所有的框架柱均與上蓋建筑設計圖紙相符，部分預留柱位置需要重新鉆孔植筋，以確保既有框架柱與建筑承重柱有足夠的連接強度；同時，原框架梁柱交接位置鋼筋復雜，且存在型鋼梁，為確保地鐵車庫結構和地鐵運營的安全，植筋過程中需準備控制轉孔位置以避免破壞原有結構內鋼筋或型鋼。

實用新型內容

針對需要在地鐵車庫上建造建筑的技術問題，本實用新型提供了一種承重柱連接結構，能夠確保在地鐵車庫上構筑的承重柱的結構強度，以滿足在既有地鐵車庫上修建建筑的需求。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種承重柱連接結構，包括既有框架結構的框架柱，所述框架柱上端設有預留筋，所述框架柱上端還鉆設有植筋孔，所述植筋孔用于固接植筋。

本實用新型在構筑時，將植筋插入植筋孔內并使植筋與框架柱固定連接，然后再澆筑承重柱本體，從而使得承重柱本體同時通過植筋和預留筋與框架柱固定連接，以確保承重柱本體與框架柱本體連接的結構強度，從而確保承重柱本體的強度，以在既有框架構體上修建建筑的需求。因此，本實用新型能夠在地鐵車庫上構筑的承重柱的結構強度，以滿足在既有地鐵車庫上修建建筑的需求。

具體而言，所述植筋孔內插設有植筋，所述植筋通過植筋膠與框架柱固定連接。

具體而言，還包括承重柱本體，所述承重柱本體內設有鋼筋籠，所述鋼筋籠與預留筋固定連接。

具體的，所述鋼筋籠與預留筋通過機械連接頭固定連接。

優選的，所述植筋與鋼筋籠固定連接。

優選的，所述植筋與鋼筋籠的一縱筋固定連接。

優選的，所述植筋與鋼筋籠的縱筋通過機械連接頭固定連接，以便于固定連接植筋和鋼筋籠，提高柱內鋼筋的連接質量和承載力。

優選的，所述植筋孔的深度不小于植筋直徑的27倍，以確保植筋與框架柱的連接強度。

優選的，所述框架柱頂端面為毛面，以確保后澆筑的混凝土與框架柱的混凝土的粘接強度。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的承重柱本體同時通過植筋和預留筋與框架柱固定連接，以確保承重柱本體與框架柱本體連接的結構強度，從而確保承重柱本體的強度，以在既有框架構體上修建建筑的需求；因此，本實用新型能夠確保在地鐵車庫上構筑的承重柱的結構強度，以滿足在既有地鐵車庫上修建建筑的需求。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；