[實(shí)用新型]一種后保險(xiǎn)杠及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023161386.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214295855U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易運(yùn)遠(yuǎn);王科富;林智桂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R19/48
• 分類(lèi)號(hào): B60R19/48;B60R19/50;B60R19/24
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業(yè)強(qiáng)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后保險(xiǎn)杠及車(chē)輛，所述后保險(xiǎn)杠包括后保本體和至少三個(gè)倒車(chē)探測(cè)組件，所述后保本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有至少三個(gè)用于安裝所述倒車(chē)探測(cè)組件的凸臺(tái)部，三個(gè)所述凸臺(tái)部的中央均設(shè)有通孔，三個(gè)所述凸臺(tái)部的表面形狀均相同，所述倒車(chē)探測(cè)組件包括支架和倒車(chē)?yán)走_(dá)，所述支架的第一側(cè)面形狀與所述凸臺(tái)部的表面形狀相適配并且與所述凸臺(tái)部的表面連接，所述支架的第二側(cè)面設(shè)有與所述通孔連通的環(huán)形卡件，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)穿設(shè)在所述環(huán)形卡件和所述通孔內(nèi)。本實(shí)用新型的一種后保險(xiǎn)杠，其優(yōu)點(diǎn)是支架制造成本低，支架與后保險(xiǎn)杠安裝便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種后保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型還涉及一種包含上述后保險(xiǎn)杠的車(chē)輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的倒車(chē)?yán)走_(dá)傳感器支架需要按照后保護(hù)杠造型面做匹配，支架一側(cè)的配合面同所在安裝位置的后保護(hù)杠面弧度一致，由于后保護(hù)杠的不同位置的弧面各不相同，所以每個(gè)后保護(hù)杠上需要安裝多個(gè)各種不同配合面的支架，由于弧度不同且差異性較小難以辨別，不易防錯(cuò)，存在安裝繁瑣的問(wèn)題，另外，還存在支架的制造模具種類(lèi)多和開(kāi)發(fā)成本多的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種后保險(xiǎn)杠，其優(yōu)點(diǎn)是支架制造成本低，支架與后保險(xiǎn)杠安裝便捷。

本實(shí)用新型的一種后保險(xiǎn)杠，包括后保本體和至少三個(gè)倒車(chē)探測(cè)組件，所述后保本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有至少三個(gè)用于安裝所述倒車(chē)探測(cè)組件的凸臺(tái)部，三個(gè)所述凸臺(tái)部的中央均設(shè)有通孔，三個(gè)所述凸臺(tái)部的表面形狀均相同，所述倒車(chē)探測(cè)組件包括支架和倒車(chē)?yán)走_(dá)，所述支架的第一側(cè)面形狀與所述凸臺(tái)部的表面形狀相適配并且與所述凸臺(tái)部的表面連接，所述支架的第二側(cè)面設(shè)有與所述通孔連通的環(huán)形卡件，所述倒車(chē)?yán)走_(dá)穿設(shè)在所述環(huán)形卡件和所述通孔內(nèi)。

本實(shí)用新型的一種后保險(xiǎn)杠還可以是：

三個(gè)所述凸臺(tái)部的表面和所述支架的第一側(cè)面均為平面。

三個(gè)所述凸臺(tái)部的表面和所述支架的第一側(cè)面均為相互適配的弧形面。

所述支架的第一側(cè)面與所述凸臺(tái)部的表面的連接為焊接、粘接、螺栓連接中的任意一種。

所述后保本體上設(shè)有內(nèi)翻邊部，所述內(nèi)翻邊部上設(shè)有用于與車(chē)身連接的安裝孔。

所述后保本體上還設(shè)有用于安裝尾燈的燈孔和用于固定尾燈的螺紋孔座，所述燈孔設(shè)置在所述凸臺(tái)部的下部。

本實(shí)用新型的一種后保險(xiǎn)杠，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是：

由于在后保本體的用于安裝支架位置處設(shè)置至少三個(gè)表面形狀一致的凸臺(tái)部，并且支架的與凸臺(tái)部表面形狀一致的第一側(cè)面安裝在凸臺(tái)部的表面上，從而實(shí)現(xiàn)了安裝便捷的效果，另外，由于每個(gè)后保本體上的多個(gè)支架的第一側(cè)面形狀一致，只需一種模具即可，還實(shí)現(xiàn)了制造成本低的效果。

本實(shí)用新型的目的還提供一種車(chē)輛，其優(yōu)點(diǎn)是組裝效率高。

本實(shí)用新型的一種車(chē)輛，包括上述所述的后保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型的一種車(chē)輛，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是：由于包括上述所述的后保險(xiǎn)杠，從而實(shí)現(xiàn)了制造成本低和組裝效率高的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種后保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的一種后保險(xiǎn)杠的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖號(hào)說(shuō)明

1、后保本；11、凸臺(tái)部；12、內(nèi)翻邊部；13、燈孔；14、螺紋孔座；2、支架；21、環(huán)形卡件；3、倒車(chē)?yán)走_(dá)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖的圖1至圖2對(duì)本實(shí)用新型的一種后保險(xiǎn)杠作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。