[實用新型]一種自復位牽引車鉤

有效

• 申請號: 202023160852.7
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214295950U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 吳啟勇;韓勇;賀偉;周威;范雨辰;章卿;郭慶林
• 申請（專利權）人: 杭州中車車輛有限公司
• 主分類號: B61G3/02
• 分類號: B61G3/02;B61G7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 楊威

本申請公開了一種自復位牽引車鉤，涉及牽引車鉤技術領域，包括牽引桿、安裝底板以及用于連接牽引桿和安裝底板的中間連接塊；牽引桿的后端設置有兩個左右對稱的橫向接板以及兩端插接在相應的橫向接板內的橫向銷軸；安裝底板設置有兩個上下對稱的垂向接板以及兩端插接在相應的垂向接板內的垂向銷軸；中間連接塊的兩端分別與橫向銷軸和垂向銷軸轉動連接；牽引桿的后端還設置有彈性部件，所述彈性部件的另一端與所述安裝底板連接固定。本申請具有通過彈性部件的兩端分別與牽引桿和安裝底板連接，進而保持車鉤距離軌道平面至設定的范圍之內，并在中間連接塊分別與橫向銷軸和垂向銷軸轉動連接時，實現顯著擴大橫向和垂向擺動幅度的效果。

技術領域

本申請涉及牽引車鉤技術領域，特別涉及一種自復位牽引車鉤。

背景技術

跨座式單軌作為城市軌道交通制式的一種具有其造價低、轉彎半徑小、噪音低以及爬坡能力強等特點。

牽引車鉤是通過利用車鉤并使車輛之間保持一定距離的車輛部件，保證多列車輛之間能夠安全運行，其承擔單軌車輛之間的機械連接、電氣連接，需適應車輛之間因過彎、爬坡產生的橫向、垂向位移。

公開號為CN111976757A的中國專利申請文件公開了一種鐵路貨車回轉式車鉤及包括該車鉤的鐵路貨車，該鐵路貨車回轉式車鉤包括鉤體、鎖提軸、鉤提桿、鏈環組成和止擋；所述的鉤體包括鉤身和鉤頭，所述的鉤頭包括連鎖機構，所述連鎖機構包括連鎖套頭與連鎖套口，在連鎖套口靠近鉤身側為空腔結構，在該空腔內安裝有鎖提軸；在連鎖套口的后端安裝一個鉤提桿；所述的鎖提軸和鉤提桿之間通過鏈環組件相連，所述的止擋為偏心結構，通過銷軸安裝在鉤體上，止擋在翻轉卸貨工況下與鉤體會相對轉動。

但是該鐵路貨車回轉式車鉤在使用過程中，因其垂向和橫向擺動幅度較小，因此難以匹配大幅度的轉向，進而影響到車鉤的使用效果，有待改進。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種自復位牽引車鉤，以實現擴大垂向和橫向擺動幅度的目的。其具體方案如下：

一種自復位牽引車鉤，包括牽引桿、安裝底板以及用于連接所述牽引桿和所述安裝底板的中間連接塊；所述牽引桿的后端設置有兩個左右對稱的橫向接板以及兩端插接在相應的所述橫向接板內的橫向銷軸；所述安裝底板設置有兩個上下對稱的垂向接板以及兩端插接在相應的所述垂向接板內的垂向銷軸；所述中間連接塊的兩端分別與所述橫向銷軸和垂向銷軸轉動連接；所述牽引桿的后端還設置有彈性部件，所述彈性部件的另一端與所述安裝底板連接固定。

優選地：所述牽引桿的前端設置有車鉤鉤頭。

所述彈性部件包括兩個左右對稱的支撐彈簧。

優選地：所述牽引桿和所述安裝底板上均設置有凸臺；所述支撐彈簧的兩端分別與相應的所述安裝底板或牽引桿上的凸臺連接固定。

優選地：所述牽引桿為碳鋼管，并在所述牽引桿的后端焊接有鋼板，所述橫向接板與所述鋼板連接固定。

優選地：所述中間連接塊由鋼塊制成。

優選地：所述中間連接塊前端設置有與所述橫向銷軸匹配的橫向穿孔，并設置有上下擺動半弧面。

優選地：所述中間連接塊后端設置有與所述垂向銷軸匹配的垂向穿孔，并設置有左右擺動半弧面。

通過以上方案可知，本申請提供了一種自復位牽引車鉤，該自復位牽引車鉤具有以下有益效果：

1、通過支撐彈簧的兩端分別與牽引桿和安裝底板連接，進而保持車鉤距離軌道平面至設定的范圍之內，以實現提升該自復位牽引車鉤使用效果的目的；

2、通過牽引桿上的橫向接板連接橫向銷軸，安裝底板上的垂向接板連接垂向銷軸，進而在中間連接塊分別與橫向銷軸和垂向銷軸轉動連接后，顯著擴大該自復位牽引車鉤的橫向和垂向擺動幅度。

附圖說明