[實用新型]一種多用途大型托運車

有效

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• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214325178U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 洪德映;謝星星
• 申請（專利權）人: 江蘇阿詩特能源科技有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本實用新型提供了一種多用途大型托運車，其使得大型鈑金件制作好后達到一定數量再進行轉運，提高了轉運效率，節(jié)約了人力資源。框架底板的四角分別焊接有車輪連接板，所述車輪連接板的正下方通過螺栓連接下凸的車輪架，所述車輪架上集成有下凸的車輪，所述框架底板的上表面沿著寬度方向的前中后位置順次排布有若干插裝定位孔，每個插裝定位孔不上凸于所述框架底板，寬度方向相鄰的插裝定位孔之間的間隔距離相同，位于同一寬度位置的前中后三個插裝定位孔在同一直線上布置，每個插裝定位孔對應設置有一插裝桿，每個所述插裝桿包括上部限位桿體、下部插裝凸起。

技術領域

本實用新型涉及風道轉運的技術領域，具體為一種多用途大型托運車。

背景技術

現有的大型鈑金件在制作完成后，均通過拖車單個將大型鈑金件獨立運輸到對應的存儲區(qū)域，由于每個大型鈑金件均需要對應的拖車獨立轉運，其使得轉運效率低下，且占用了大量的人力資源。

發(fā)明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種多用途大型托運車，其使得大型鈑金件制作好后達到一定數量再進行轉運，提高了轉運效率，節(jié)約了人力資源。

一種多用途大型托運車，其特征在于：其包括框架底板，所述框架底板的四角分別焊接有車輪連接板，所述車輪連接板的正下方通過螺栓連接下凸的車輪架，所述車輪架上集成有下凸的車輪，所述框架底板的上表面沿著寬度方向的前中后位置順次排布有若干插裝定位孔，每個插裝定位孔不上凸于所述框架底板，寬度方向相鄰的插裝定位孔之間的間隔距離相同，位于同一寬度位置的前中后三個插裝定位孔在同一直線上布置，每個插裝定位孔對應設置有一插裝桿，每個所述插裝桿包括上部限位桿體、下部插裝凸起，所述下部插裝凸起插裝于對應位置的插裝定位孔、形成寬度方向止擋立面，對應側大型鈑金件布置于寬度方向相鄰布置的兩組插裝桿的上部限位桿體之間，所述框架底板的一側沿著長度方向排布有三個固接的拉桿結構。

其進一步特征在于：

所述插裝定位孔為焊接于框架底板對應位置的橫截面為正方形的方管結構，所述下部插裝凸起的橫截面為仿形于插裝定位孔的正方形結構，所述上部限位桿體的橫截面為正方形結構，所述上部限位桿體的邊長大于插裝定位孔的邊長，確保結構對大型鈑金件的兩側止擋限位穩(wěn)固可靠；

所述框架底板兩側長邊的中心區(qū)域還焊接有加強支架，確保整體結構穩(wěn)固可靠；

所述拉桿結構包括底部垂直連接架、上部外凸斜桿、頂部水平拉桿，所述底部垂直連接架固設于所述框架底板的一側的對應長度方向位置、垂直于所述框架底板布置，所述垂直連接架上部設置有向外側凸起的上部外凸斜桿，所述上部外凸斜桿的頂部固裝有兩端側凸的頂部水平拉桿，確保操作方便可靠。

采用本實用新型后，大型鈑金件在制作完成后被吊裝裝入兩組插裝桿之間的寬度區(qū)域內，通過兩側的插裝桿限位，當框架底板的上表面排布滿大型鈑金件后，三個拉桿結構分別對應布置三個工人，同步拉動拉桿結構驅動車輪行進，推送或拉送至對應的存儲區(qū)域，其使得大型鈑金件制作好后達到一定數量再進行轉運，提高了轉運效率，節(jié)約了人力資源。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖結構示意圖一；

圖2為本實用新型的立體圖結構示意圖二；

圖中序號所對應的名稱如下：

框架底板1、車輪連接板2、車輪架3、車輪4、插裝定位孔5、插裝桿6、上部限位桿體61、下部插裝凸起62、大型鈑金件7、拉桿結構8、底部垂直連接架81、上部外凸斜桿82、頂部水平拉桿83、加強支架9。

具體實施方式