[實用新型]一種高舷墻船舶碼頭登船梯

有效

• 申請號: 202023159225.1
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN213768904U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 林啟木;李冬貴;劉雪成;惠滿倉;王偉
• 申請（專利權）人: 新大洋造船有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14;B63B27/00
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 謝東

本實用新型公開了一種高舷墻船舶碼頭登船梯。該高舷墻船舶碼頭登船梯包括碼頭斜梯和船用斜梯，碼頭斜梯包括第一斜梯，第一斜梯頂端設置有第一轉盤，第一轉盤通過第二斜梯連通第二轉盤，第一轉盤或第二轉盤鉸接有登船平梯，登船平銻的另一端鉸接有第三轉盤，第三轉盤安裝于船用斜梯頂部，船用斜梯滑動架設于船體，船用斜梯的滑動方向指向碼頭斜梯。本實用新型解決了現有碼頭登船梯不能根據水面漲落及船體與碼頭距離變化而自動調節的問題。

技術領域

本實用新型涉及登船技術領域，尤其是涉及一種高舷墻船舶碼頭登船梯。

背景技術

一些石油平臺供應船在貨艙兩邊有高舷墻，一般采用焊接的方式與船體相連，每當船舶?？亢碗x開碼頭時，都要進行裝焊和割開焊接位置，增加了大量的電焊、打磨、油漆的工作量，且登船梯形式單一，不能隨著水面的漲落來調節登船梯與碼頭的相對位置，使用極不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種可根據水面漲落及船體與碼頭距離變化而自動調節的高舷墻船舶碼頭登船梯。

為實現上述目的，本實用新型高舷墻船舶碼頭登船梯采用的技術方案是：

一種高舷墻船舶碼頭登船梯，包括碼頭斜梯和船用斜梯，碼頭斜梯包括第一斜梯，第一斜梯頂端設置有第一轉盤，第一轉盤通過第二斜梯連通第二轉盤，第一轉盤或第二轉盤鉸接有登船平梯，登船平銻的另一端鉸接有第三轉盤，第三轉盤安裝于船用斜梯頂部，船用斜梯滑動架設于船體，船用斜梯的滑動方向指向碼頭斜梯。當水位較低時，選用第一轉盤鉸接登船平梯連通第三轉盤，形成登船通道；當水位較高時，選用第二轉盤鉸接登船平梯連通第三轉盤，形成登船通道；船體在水面搖曳時，船用斜梯相對碼頭斜梯在船體上左右滑移，自動調節，方便通行。

優選的，所述第一、第二、第三轉盤結構相同，均包括底板，底板鉸接有頂板，頂板和底板之間設置有若干個滾輪，頂板邊緣設置有第一鉸接座。

優選的，所述第一轉盤設置有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括固接于底板的第一板，第一板鉸接有第二板，第二板設置有插入第一鉸接座的限位銷，限位銷限制頂板轉動。選用第二轉盤鉸接登船平梯連通第三轉盤時，第一轉盤作為踏步供人員通行，將限位銷同時插入第二板和第一鉸接座，鎖緊頂板，提高安全性。

優選的，所述碼頭斜梯底部設置有安裝板。碼頭斜梯通過安裝板固定在碼頭。

優選的，所述登船平梯寬度方向兩端設置有便于起吊的耳板，登船平梯長度方向兩端設置有第二鉸接座。

優選的，所述船用斜梯底部設置有行走輪，船體設置有行走輪滑移的槽鋼。行走輪在槽鋼內滑移，提高船用斜梯滑移的穩定性。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、當水位較低時，選用第一轉盤鉸接登船平梯連通第三轉盤，形成登船通道；當水位較高時，選用第二轉盤鉸接登船平梯連通第三轉盤，形成登船通道；船體在水面搖曳時，船用斜梯相對碼頭斜梯在船體上左右滑移，自動調節，方便通行；

2、當選用第二轉盤鉸接登船平梯時，鎖緊裝置鎖緊第一轉盤，避免人員通過時第一轉盤發生轉動，提高安全性；

3、行走輪在槽鋼內滑移，提高船用斜梯滑移的穩定性。

附圖說明

圖1是一種高舷墻船舶碼頭登船梯的結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是碼頭斜梯的結構示意圖；

圖4是第一、第二、第三轉盤的結構示意圖。