[實用新型]一種彈簧片帶R弧的結構

有效

• 申請號: 202023157089.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214424969U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 孫昊杰;張永祥;汪岳松;徐圓
• 申請（專利權）人: 浙江萬向系統有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D65/092;F16F1/18
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種彈簧片帶R弧的結構，主要包括摩擦片、彈簧片、R弧、接觸部位、摩擦片襯板，彈簧片為多段彎折的金屬片，彈簧片后端彎折有一段R弧，R弧與摩擦片襯板配合接觸安裝，并且R弧與摩擦片襯板接觸部位為線接觸，摩擦片襯板上連接摩擦片。本實用新型使彈簧片具備主動回位功能，降低了制動鉗的拖滯力矩，從而降低了整車的耗油量或者耗電量；在保證摩擦片滑動順暢的前提下，盡可能消除了彈簧片和摩擦片襯板之間的間隙，杜絕了制動時的敲擊異響問題；兼顧制動盤開口處的限位功能，使摩擦片在運輸途中不易掉落。

技術領域

本實用新型涉及彈簧片的領域，具體涉及一種彈簧片帶R弧的結構。

背景技術

目前汽車制動鉗的彈簧片主要作用為支撐摩擦片，以減小制動時摩擦片在制動鉗支架中的滑動阻力和滑動噪音。在環保理念深入人心的當下，各新老汽車主機廠對汽車的耗油量或者耗電量有著極為嚴格的要求，在制動領域就直接體現在拖滯力矩這個指標上，在保證其他性能的前提下，拖滯力矩越小越好。現有的彈簧片結構基本沒有主動回位，降低拖滯力矩的功能。另外，受制造精度的制約，彈簧片和摩擦片襯板兩接觸面之間必然留有一定的間隙，否則摩擦片將滑動困難，拖滯力矩驟然提升，甚至會出現摩擦片完全卡死的情況，影響制動安全。但此間隙的存在會小概率誘發制動時的敲擊異響，引起客戶抱怨。最后，由于彈簧片在制動盤開口處無限位，長途運輸中摩擦片易從制動盤開口處掉落，引起客戶抱怨。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種彈簧片帶R弧的結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：這種彈簧片帶R弧的結構，主要包括摩擦片、彈簧片、R弧、接觸部位、摩擦片襯板，彈簧片為多段彎折的金屬片，彈簧片后端彎折有一段R弧，R弧與摩擦片襯板配合接觸安裝，并且R弧與摩擦片襯板接觸部位為線接觸，摩擦片襯板上連接摩擦片。

所述R弧為具有一定曲率的圓弧。

本實用新型的有益效果為：本實用新型使彈簧片具備主動回位功能，降低了制動鉗的拖滯力矩，從而降低了整車的耗油量或者耗電量；在保證摩擦片滑動順暢的前提下，盡可能消除了彈簧片和摩擦片襯板之間的間隙，杜絕了制動時的敲擊異響問題；兼顧制動盤開口處的限位功能，使摩擦片在運輸途中不易掉落。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為圖1中的A向原彈簧片示意圖。

圖3為本實用新型的結構正視圖。

圖4為本實用新型的結構側視圖。

圖5為本實用新型的回位原理示意圖。

附圖標記說明：制動鉗支架1、原彈簧片2、摩擦片3、間隙4、彈簧片5、R弧6、接觸部位7、摩擦片襯板8。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：

實施例：如附圖所示，這種彈簧片帶R弧的結構，主要包括摩擦片3、彈簧片5、R弧6、接觸部位7、摩擦片襯板8，彈簧片5為沖壓形成的多段彎折的金屬片，彈簧片5后端彎折有一段R弧6，R弧6與摩擦片襯板8配合接觸安裝，并且R弧6與摩擦片襯板8接觸部位7為線接觸，R弧6為具有一定曲率的圓弧。摩擦片襯板8上連接摩擦片3。