[實用新型]一種制動鼓動平衡去重槽結構

有效

• 申請號: 202023157062.3
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214424961U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 何磊;汪岳松;徐園
• 申請（專利權）人: 浙江萬向系統有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種制動鼓動平衡去重槽結構，主要包括制動鼓、去重槽結構、凸起，制動鼓外徑上設計加工去重槽結構，去重槽結構設置在制動鼓圓周的凸起內，并且去重槽結構為環形切槽形式。本實用新型減少了制動鼓加工耗時，降低了加工成本，解決因打孔加工次數過多，導致制動鼓加工耗時長、成本高的問題；遠離制動鼓摩擦面加工，最大程度上減少了加工對摩擦面圓度的影響，解決了制動鼓因動平衡減重位置離摩擦面過近導致的摩擦面形位公差一致性差的問題，避免了在整車試驗時容易發生卡滯、摩擦片摩擦不均等問題。

技術領域

本實用新型涉及制動鼓的領域，具體涉及一種制動鼓動平衡去重槽結構。

背景技術

現有的制動鼓動平衡去重使用在內側凹槽處打孔的結構，通常完成動平衡去重需要打6-8個孔，打孔過程次數較多，加工耗時長、成本高。另外打孔處靠近制動鼓內側摩擦面，打孔多次會引起摩擦面圓度、跳動一致性差等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種新型制動鼓動平衡去重槽結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：這種制動鼓動平衡去重槽結構，主要包括制動鼓、去重槽結構、凸起，制動鼓外徑上設計加工去重槽結構，去重槽結構設置在制動鼓圓周的凸起內，并且去重槽結構為環形切槽形式。

本實用新型的有益效果為：本實用新型減少了制動鼓加工耗時，降低了加工成本，解決因打孔加工次數過多，導致制動鼓加工耗時長、成本高的問題；遠離制動鼓摩擦面加工，最大程度上減少了加工對摩擦面圓度的影響，解決了制動鼓因動平衡減重位置離摩擦面過近導致的摩擦面形位公差一致性差的問題，避免了在整車試驗時容易發生卡滯、摩擦片摩擦不均等問題。

附圖說明

圖1為現有技術的結構剖視圖。

圖2為現有技術的結構正視圖。

圖3為本實用新型的結構剖視圖。

圖4為本實用新型的結構正視圖。

附圖標記說明：制動鼓1、打孔結構2、去重槽結構3、凸起4。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：

實施例：如附圖所示，這種制動鼓動平衡去重槽結構，主要包括制動鼓1、去重槽結構3、凸起4，制動鼓1外徑上設計加工去重槽結構3，去重槽結構3設置在制動鼓1圓周的凸起4內，并且去重槽結構3為環形切槽形式。去重槽結構3在保證動平衡的同時減小了加工工藝復雜性，將多次加工變為一次成型，從而保證產品一致性，具體體現在同一批次制動鼓質量表現故障率低。

本實用新型的工作原理：鼓式制動器在制動時，制動蹄與制動鼓1的圓柱形摩擦面進行摩擦，此時制動鼓1受力很大，故制動鼓1在制動過程中容易遇到摩擦面與摩擦片貼合率不高的問題，此時若制動鼓1摩擦面圓度及同軸度等形位公差較差，會引起摩擦片卡滯、回位不良等問題。現有技術方案中制動鼓1的動平衡去重孔切除處靠近摩擦面，且為多次打孔工藝，所以增加了制動鼓1摩擦面形位公差特別是圓度較差的概率，在制動鼓1外側做動平衡環形去重槽能夠在一次成型的基礎上遠離摩擦面加工，從而降低制動鼓1卡滯發生率，降低產品加工時間，降低加工工藝成本，遏制制動蹄卡滯、無法回位的發生，從根本上解決鼓式制動器拖滯大，穩定性差等問題。

可以理解的是，對本領域技術人員來說，對本實用新型的技術方案及實用新型構思加以等同替換或改變都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。