[實用新型]鐵路室外信號設備SMC復合材料維修工作臺

有效

• 申請號: 202023156659.6
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214213786U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李逸非;李宏瑞;李光明;孫昱焱;鄭慶林
• 申請（專利權）人: 通號工程局集團有限公司;通號工程局集團有限公司天津分公司;通號工程局集團天津裝備技術有限公司
• 主分類號: B25H5/00
• 分類號: B25H5/00
• 代理公司: 天津易企創知識產權代理事務所(普通合伙) 12242
• 代理人: 魏鳳程

本實用新型提供了一種鐵路室外信號設備SMC復合材料維修工作臺，涉及鐵路信號設備技術領域，包括基礎框架、網格板、工作平臺及基礎支架；基礎框架為長方體框架，網格板鑲嵌于基礎框架的四個立面；工作平臺設置于基礎框架的頂面；工作平臺具有支架安裝孔；基礎支架的一端能夠與信號設備箱盒連接，基礎支架的另一端能夠穿過支架安裝孔并固定于基礎框架的內部。本實用新型緩解了鐵路室外信號設備的維修工作臺，是通過水泥與磚堆砌而成的基礎支架與維修平臺一體的維修工作臺，信號設備箱盒固定于基礎支架上，修建維修工作臺耗時費力，且信號設備箱盒不易安裝與拆卸，維修工作臺不可重復利用的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號設備技術領域，尤其是涉及鐵路室外信號設備SMC復合材料維修工作臺。

背景技術

SMC復合材料是Sheet Molding Compound的縮寫，其材質為玻璃纖維增強型不飽和聚酯樹脂材料，即片狀模塑料。具有三維網狀結構，多功能填料，特種纖維增強的特點。具備良好的電氣絕緣性能和優異的耐介質性；高阻燃性；良好的隔熱防護性能、良好的機械強度、耐候性強。SMC制品主要應用與電氣工業、汽車工業、鐵路車輛、通訊工程防爆電器設備外殼等領域。

鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動條件的關鍵設施，鐵路信號設備是鐵路主要技術之一。鐵路信號設備是鐵路運輸的安全保障，因此鐵路信號設備的維護，至關重要。由于鐵路室外信號設備安裝在布滿石子的地面，維修人員站在不穩固的石子地面上不易操作，因此鐵路室外信號設備需要設置供維修人員站立的維修工作臺。

然而，現有的鐵路室外信號設備的維修工作臺，是通過水泥與磚堆砌而成的基礎支架與維修平臺一體的維修工作臺，信號設備箱盒固定于基礎支架上，修建維修工作臺耗時費力，且信號設備箱盒不易安裝與拆卸，維修工作臺不可重復利用。

發明創造內容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種鐵路室外信號設備SMC復合材料維修工作臺，以緩解鐵路室外信號設備的維修工作臺，是通過水泥與磚堆砌而成的基礎支架與維修平臺一體的維修工作臺，信號設備箱盒固定于基礎支架上，修建維修工作臺耗時費力，且信號設備箱盒不易安裝與拆卸，維修工作臺不可重復利用的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型實施例采用如下技術方案：

技術方案一：一種鐵路室外信號設備SMC復合材料維修工作臺，包括基礎框架、網格板、工作平臺及基礎支架；基礎框架為長方體框架，網格板鑲嵌于基礎框架的四個立面；工作平臺設置于基礎框架的頂面；工作平臺具有支架安裝孔；基礎支架的一端能夠與信號設備箱盒連接，基礎支架的另一端能夠穿過支架安裝孔并固定于基礎框架的內部。

在技術方案一的基礎上，技術方案二：基礎框架包括框架連接組件及角部加強件；框架連接組件通過第一螺栓固定拼接成長方體框架主體；角部加強件具有四個，四個角部加強件分別設置于長方體框架主體的四個底角。

在技術方案二的基礎上，技術方案三：框架連接組件及角部加強件均由橫截面為T型的第一型材切割而成。

在技術方案一的基礎上，技術方案四：工作平臺包括平臺連接組件、三角固定件及網狀平面板；平臺連接組件通過三角固定件拼接成矩形平臺框架；矩形平臺框架具有平面板安裝空間，網狀平面板設置于平面板安裝空間的內部；網狀平面板設有支架安裝孔。

在技術方案四的基礎上，技術方案五：平臺連接組件由兩兩相對設置的第二型材和第三型材組成；第二型材及第三型材均具有安裝面，安裝面設置有安裝槽；網狀平面板的邊沿設置于安裝槽的內部。

在技術方案四的基礎上，技術方案六：三角固定件包括L型槽與頂蓋；L型槽開口向上，頂蓋開口向下；L型槽與頂蓋可拆卸連接，且形成可容納平臺連接組件拼接成的矩形平臺框架的角部的空間；通過第二螺栓將頂蓋與矩形平臺框架的角部固定連接。