[實用新型]一種高壓儲氣系統

有效

• 申請號: 202023155247.0
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214306461U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 段靖衛;薄春海;路金泳
• 申請（專利權）人: 天津渤海新能源科技有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/02;F17C13/04
• 代理公司: 北京尚鉞知識產權代理事務所(普通合伙) 11723
• 代理人: 王海榮

本實用新型屬于電動車制造領域，涉及一種高壓儲氣系統，包括：儲氣罐本體、高壓密封模塊、輸入管、輸出管以及平衡指示器，其中，高壓密封模塊設置在儲氣罐本體的頂部，輸入管和平衡指示器通過高壓密封模塊一側的輸入通道與儲氣罐本體連通，輸出管通過高壓密封模塊另一側的輸出通道與儲氣罐本體連通；輸入通道內至上而下設置密封閥和制冷器，輸出通道底部設置電磁引流器。根據本實用新型的高壓儲氣系統，可以提高儲氣罐的儲氣容量，縮小儲氣罐的體積，降低儲氣供給的綜合成本。

技術領域

本實用新型屬于電動車制造領域，尤其涉及一種高壓儲氣系統。

背景技術

發展經濟、資源節約和環境保護是當下社會發展面臨的重要主題，進一步發展綠色工業是實現綠色發展的關鍵。近年來，隨著新能源的開發和應用，新能源電動車的應用越來越廣泛，很大程度上改變了人們的出行方式，減少了人們對傳統油耗型交通工具的依賴。在新能源電動車的實際生產制造中，如何提高制造過程中的材料消耗，提高制造效率，同樣是綠色工業的重要組成部分。在實際制造過程中，需要進行大量的焊接處理，如何提高焊接氣體的有效利用率，降低氣體儲存裝置的材料和運輸成本，具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種高壓儲氣系統。

根據本實用新型的一方面，提供了一種高壓儲氣系統，包括：儲氣罐本體、高壓密封模塊、輸入管、輸出管以及平衡指示器，其中，高壓密封模塊設置在儲氣罐本體的頂部，輸入管和平衡指示器通過高壓密封模塊一側的輸入通道與儲氣罐本體連通，輸出管通過高壓密封模塊另一側的輸出通道與儲氣罐本體連通；輸入通道內至上而下設置密封閥和制冷器，輸出通道底部設置電磁引流器。

根據本實用新型的示例性實施例，所述輸入管的輸入端設置輸入端密封連接部，輸入端密封連接部內設置流體控制閥。

根據本實用新型的示例性實施例，所述輸出管的輸出端設置輸出端密封連接部，輸出端密封連接部內設置流體控制閥。

根據本實用新型的示例性實施例，所述平衡指示器底部設置冷凝液排除管。

根據本實用新型的示例性實施例，所述平衡指示器包括壓力指示器和溫度指示器。

與現有技術相比，本實用新型的高壓儲氣系統，通過高壓密封模塊、制冷器、電磁引流器以及平衡指示器的綜合結構設置，可以提高儲氣罐的儲氣容量，縮小儲氣罐的體積，降低儲氣供給的綜合成本。

附圖說明

圖1為根據本實用新型的高壓儲氣系統的結構示意圖；

圖中，1-儲氣罐本體，2-高壓密封模塊，21-輸入通道，22-輸出通道，23-密封閥，24-制冷器，25-電磁引流器，3-輸入管，31-輸入端密封連接部，4-輸出管，41-輸出端密封連接部，5-平衡指示器，51-冷凝液排出管，52-壓力指示器，53-溫度指示器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1所示，一種高壓儲氣系統，包括：儲氣罐本體1、高壓密封模塊2、輸入管3、輸出管4以及平衡指示器5。

具體的，高壓密封模塊2設置在儲氣罐本體1的頂部，輸入管3和平衡指示器5通過高壓密封模塊2一側的輸入通道21與儲氣罐本體1連通，輸出管3通過高壓密封模塊2另一側的輸出通道22與儲氣罐本體1連通；輸入通道21內至上而下設置密封閥23和制冷器24，輸出通道22底部設置電磁引流器25。

輸入管3的輸入端設置輸入端密封連接部31，輸入端密封連接部31內設置流體控制閥。

輸出管4的輸出端設置輸出端密封連接部41，輸出端密封連接部41內設置流體控制閥。

平衡指示器5底部設置冷凝液排除管51。