[實用新型]一種進出氣端鑲嵌式組合焊接降噪進氣管

有效

• 申請號: 202023154104.8
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214533323U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 劉洋;馬志超;馬文遠
• 申請（專利權）人: 吉林槿恒汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉宇波

本實用新型提供了一種進出氣端鑲嵌式組合焊接降噪進氣管，包括：進氣端殼體，進氣端殼體的外壁上設有限位條形孔，進氣端殼體的兩端側壁上均設有卡槽，安裝折片通過轉軸擺動安裝在卡槽一端內壁上，安裝折片可移除式安裝在卡槽內，上聚酯纖維氈與下聚酯纖維氈焊接固定焊接形成管體結構，進氣端殼體的一端固定焊接在管體的一端并與罐體內部相通，波紋管的一端與管體遠離進氣端殼體的一端通過螺紋配合安裝，波紋管的一側設有側排孔，結構簡單，便于安裝結構穩固的效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別涉及一種進出氣端鑲嵌式組合焊接降噪進氣管。

背景技術

隨著科技的發展和人們生活水平的進步，汽車成為日常特別常見的代步工具，一輛汽車的性能優劣體現在多個方面，其中進氣系統尤為重要。

現有進氣管進氣端注塑件采用的是注塑的工藝，加上結構為橢圓扁口由于熱脹冷縮會使注塑件橢圓扁口收縮變形，影響裝配，且涂膠量難以控，造成管體拉拔力不足，容易發生松脫現象，影響使用。傳統管路一般為焊接之后再通過注膠裝配的方式裝配兩端塑料件，兩端塑料件是為了能剛性的和車身以及空濾進口連接，結構較復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決背景技術中提到的現有進氣管結構復雜，涂膠固定存在固定不穩，易松脫的技術問題，提供了一種進出氣端鑲嵌式組合焊接降噪進氣管，具有結構簡單，便于安裝結構穩固的效果。

本實用新型提供的技術方案為：

一種進出氣端鑲嵌式組合焊接降噪進氣管，包括：進氣端殼體，所述進氣端殼體的外壁上設有限位條形孔，所述進氣端殼體的兩端側壁上均設有卡槽，安裝折片通過轉軸擺動安裝在卡槽一端內壁上，所述安裝折片可移除式安裝在所述卡槽內；

管體，包括：上聚酯纖維氈和下聚酯纖維氈，所述上聚酯纖維氈與下聚酯纖維氈焊接固定焊接形成管體結構，所述進氣端殼體的一端固定焊接在管體的一端并與罐體內部相通；

波紋管，所述波紋管的一端與管體遠離進氣端殼體的一端通過螺紋配合安裝，所述波紋管的一側設有側排孔。

優選的是，所述進氣端殼體為聚丙烯與滑石粉混合材質。

優選的是，所述進氣端殼體的混合材質中滑石粉為10％—25％。

優選的是，所述上聚酯纖維氈與下聚酯纖維氈的外壁上均設有脊骨架。

優選的是，所述上聚酯纖維氈與下聚酯纖維氈為滌綸纖維和丙綸纖維的混合材質。

優選的是，所述上聚酯纖維氈與下聚酯纖維氈中滌綸纖維的含量為5％～30％。

優選的是，所述上聚酯纖維氈與下聚酯纖維氈中丙綸纖維的含量為70％～95％。

優選的是，所述波紋管熱塑性彈性體吹塑成型。

本實用新型的有益效果體現在以下方面：

1、本實用新型通過振動摩擦焊將各零部件焊接到一起，一體成型，結構簡單，便于安裝，既能解決進氣端殼體因變形而導致裝配困難，又能以物理方法防止進出氣端因注膠量不均而脫落。

2、本實用新型中的管體一端配合安裝有波紋管，波紋管采用熱塑性彈性體吹塑成型，能夠解耦發動機的振動，有益于保護車身。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構爆炸圖。

圖中：1進氣端殼體，2上聚酯纖維氈，3下聚酯纖維氈，4波紋管，5限位條形孔，6脊骨架，7側排孔，8卡槽，9安裝折片。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。