[實用新型]一種摩托車用節油型點火線圈

有效

• 申請號: 202023150566.2
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN213844998U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 姚永輝;譚治虎;陳云安;陳忠
• 申請（專利權）人: 遂寧格爾仕電子科技有限公司
• 主分類號: H01F38/12
• 分類號: H01F38/12;H01F27/30
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本實用新型公開了一種摩托車用節油型點火線圈，涉及點火線圈技術領域，包括主殼體，所述主殼體的上部外表面設置有橡膠墊，且主殼體的底部設置有火花塞輸入端，所述橡膠墊的頂部設置有低壓插座，且橡膠墊的一側開設有安裝孔，所述低壓插座的內部設置有低壓頭，所述主殼體的底部內壁中間設置有鐵芯。本實用新型中，使用熱固性環氧樹脂作為填充物，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優越，采用石蠟代替原有技術中的油進行絕緣，不會在車輛行駛過程中因產生晃動而產生短路現象，避免了漏油現象的發生，延長了使用壽命，通過次級線圈和初級線圈之間的轉換，增加了轉換效率，同時也能節油降低能耗。

技術領域

本實用新型涉及一種點火線圈技術領域，具體是一種摩托車用節油型點火線圈。

背景技術

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

摩托車的點火性能在一定程度上影響著摩托車的打火效率和油耗，目前普通的摩托車點火能量有限，特別是在冬天點火較為困難，且能耗較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車用節油型點火線圈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種摩托車用節油型點火線圈，包括主殼體，所述主殼體的上部外表面設置有橡膠墊，且主殼體的底部設置有火花塞輸入端，所述橡膠墊的頂部設置有低壓插座，且橡膠墊的一側開設有安裝孔，所述低壓插座的內部設置有低壓頭，所述主殼體的底部內壁中間設置有鐵芯，所述鐵芯的外表面設置有次級骨架，所述次級骨架的外表面設置有若干次級線圈，所述次級線圈的外表面設置有初級骨架，所述初級骨架的外表面設置有初級線圈，所述主殼體的頂部內壁設置有容納腔，且主殼體的內部設置有高壓頭，所述高壓頭的外表面設置有橡膠絕緣套，所述容納腔的一側設置有負接柱線，且容納腔的另一側設置有正接柱線。

作為本實用新型進一步的方案：所述次級線圈的末端與初級線圈的初始端接頭穿過高壓頭并與正接柱線相連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述次級線圈的初始端與低壓頭相連接，所述初級線圈的末端與負接柱線相連接，所述次級線圈和初級線圈的繞線方向相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述次級骨架和初級骨架之間設置有熱固性環氧樹脂，所述次級線圈和初級線圈為漆包銅線。

作為本實用新型再進一步的方案：所述鐵芯的厚度為.毫米或者是.毫米。

作為本實用新型再進一步的方案：所述主殼體內填充有石蠟絕緣。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：使用熱固性環氧樹脂作為填充物，耐壓絕緣性好，散熱性、密封性非常優越，采用石蠟代替原有技術中的油進行絕緣，不會在車輛行駛過程中因產生晃動而產生短路現象，避免了漏油現象的發生，延長了使用壽命，通過次級線圈和初級線圈之間的轉換，增加了轉換效率，同時也能節油降低能耗。

附圖說明

圖1為一種摩托車用節油型點火線圈的結構示意圖。

圖2為一種摩托車用節油型點火線圈中A的放大圖。

圖3為一種摩托車用節油型點火線圈中B的放大圖。

圖中標記：1、主殼體；2、橡膠墊；3、安裝孔；4、低壓插座；5、火花塞輸入端；6、低壓頭；7、鐵芯；8、次級骨架；9、次級線圈；10、初級骨架；11、初級線圈；12、高壓頭；13、橡膠絕緣套；14、負接柱線；15、正接柱線；16、容納腔。

具體實施方式