[實用新型]一種電動調角度的移動式液壓登車橋

有效

• 申請號: 202023150217.0
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN214359170U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 于兆水;李進志;黃波
• 申請（專利權）人: 青島高馳機械有限公司
• 主分類號: B65G69/28
• 分類號: B65G69/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動調角度的移動式液壓登車橋，包括防護欄，所述防護欄的左側底部固定連接有第一橋身，所述第一橋身的中部內部前面固定連接有磁塊，所述磁塊的左側活動連接有活動支撐管，活動支撐管的內部螺紋連接有螺紋支撐柱。該電動調角度的移動式液壓登車橋設置有第二齒輪，當登車橋需要調整角度時，手動按下千斤頂開關按鈕，隨著千斤頂的運動，當登車橋高起的一端的高度高于卡車臺面的高度時，往后倒卡車，倒至卡車的臺面在登車橋高起的一端的下部時，此時調整千斤頂的高度，下降至卡車臺面，將唇板放下與卡車臺面接觸，之后旋轉電機通過第二齒輪從而帶動第一連接板的運動，便于工作人員隨時調整第一橋身的高度。

技術領域

本實用新型涉及裝卸技術領域，具體為一種電動調角度的移動式液壓登車橋。

背景技術

移動式液壓登車橋廣泛用于無裝卸設備的貨臺及流動裝卸場所，是與叉車配合使用的貨物輔助設備，借助該設備，叉車能直接駛入貨車車廂內部進行批量裝卸作業，能夠快速安全的裝卸貨物，不同高度的貨車與登車橋配合使用時需要將橋身調整不同的角度。

現有社會中的登車橋在調整橋身的角度時是使用手動搖動搖桿產生機械能，從而促使液壓系統將橋身頂起，這種帶手動搖桿的登車橋調整橋身角度速度慢，浪費人力，為解決以上問題，現提供一種電動調角度的移動式液壓登車橋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動調角度的移動式液壓登車橋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動調角度的移動式液壓登車橋，包括防護欄，所述防護欄的左側底部固定連接有第一橋身，所述第一橋身的中部內部前面固定連接有磁塊，所述磁塊的左側活動連接有活動支撐管，所述活動支撐管的內部螺紋連接有螺紋支撐柱，所述螺紋支撐柱的右側活動連接有移動連接管，所述移動連接管的內部活動連接有移動輪連接板，所述移動輪連接板的內部嚙合有第一齒輪，所述移動輪連接板的底部固定連接有萬向剎車腳輪，所述移動連接管的右側固定連接有第一連接板，所述第一連接板的中部內部活動連接有第二連接板，所述第二連接板的內部嚙合有第二齒輪，所述第一連接板的右端頂部固定連接有第二橋身，所述第二橋身的底部固定連接有千斤頂，所述第二橋身的右端鉸接有唇板。

優選的，所述防護欄的右側底部固定連接有第二橋身，第二橋身的左端鉸接有第一橋身，第二橋身的前面活動連接有千斤頂開關按鈕。

優選的，所述活動支撐管的左側活動連接有限位塊，活動支撐管的內部左側底部固定連接有磁塊，兩個磁塊之間相互吸引。

優選的，所述活動支撐管的頂部內部固定連接有銷軸，活動支撐管的頂部背面鉸接有第一橋身。

優選的，所述第一齒輪的前面固定連接有旋轉把手，移動輪連接板的內部開設有齒輪槽。

優選的，所述移動連接管的頂部固定連接有第一橋身。

優選的，所述第二連接板的內部開設有齒輪槽，第二連接板的左端頂部固定連接有第一橋身。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)該電動調角度的移動式液壓登車橋設置有第二齒輪，當登車橋需要調整角度時，手動按下千斤頂開關按鈕，隨著千斤頂的運動，當登車橋高起的一端的高度高于卡車臺面的高度時，往后倒卡車，倒至卡車的臺面在登車橋高起的一端的下部時，此時調整千斤頂的高度，下降至卡車臺面，將唇板放下與卡車臺面接觸，之后旋轉電機通過第二齒輪從而帶動第一連接板的運動，便于工作人員隨時調整第一橋身的高度。

(2)該電動調角度的移動式液壓登車橋設置有螺紋支撐柱和第一齒輪，當第一橋身的左端與地面接觸時，此時將活動支撐管向下順時針旋轉，在地心引力的作用下，螺紋支撐柱和活動支撐管垂直于地面，此時旋轉螺紋支撐柱，時螺紋支撐柱與地面接觸，大大提高了第一橋身的支撐性，工作人員旋轉第一齒輪，第一齒輪通過移動輪連接板從而帶動萬向剎車腳輪向上或向下移動，大大提高了該裝置的實用性。