[實用新型]一種基于超聲波的接近傳感器

有效

• 申請號: 202023148675.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213815173U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 郝瀟;王曉峰
• 申請（專利權）人: 山西大學
• 主分類號: G09B19/16
• 分類號: G09B19/16
• 代理公司: 太原申立德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14115
• 代理人: 郭海燕

本實用新型提供的一種基于超聲波的接近傳感器，包括有DC?DC電源電路、開關量輸出電路、RS?232C接口電路、LED顯示電路、蜂鳴器驅動電路、超聲波發射驅動電路、解調電路、微控制器電路、接線座及超聲換能器，其中：微控制器電路中采用STM32F030F4P6微控制器；解調電路中采用8腳單列直插式塑料封裝的CX20106A芯片；超聲波發射驅動電路中采用AO4800芯片及Trans CT中周變壓器，既實現了定時產生40K載波，又實現了單次發射結束后對變壓器副邊線圈的消振，因而高效提升了超聲波測距及最小測量距離的精度；蜂鳴器驅動電路及LED顯示電路提供了聲光報警功能，對考生的“繞車一周”動作進行實時提示，上述結合解決了因無有效檢測手段導致科目二中的“繞車一周”必考項無法得到有效監控的問題。

技術領域

本實用新型屬于交通技術領域，尤其涉及一種基于超聲波的接近傳感器。

背景技術

隨著現今人們生活水平的不斷提高，機動車作為基礎交通工具越來越普遍的進入尋常百姓家，因此機動車駕駛人考試的正規化越來越受到國家重視。尤其自2013年123號令的正式頒布，對機動車駕駛人考試的嚴格程度更上升一個臺階。

在機動車駕駛人考試的科目二中，“繞車一周”作為必考項，卻經常被考生遺忘，同時由于考試過程中無有效的檢測手段，導致該必考項無法得到有效的監控，從而未讓駕駛員形成正確的駕駛習慣，為未來的機動車駕駛埋下隱患。

實用新型內容

為解決現有技術的缺點和不足，提供一種基于超聲波的接近傳感器，從而可解決因無有效檢測手段導致科目二中的“繞車一周”必考項無法得到有效監控的問題。

為實現本實用新型目的而提供的一種基于超聲波的接近傳感器，包括有DC-DC電源電路、開關量輸出電路、RS-232C接口電路、LED顯示電路、蜂鳴器驅動電路、超聲波發射驅動電路、解調電路、微控制器電路、接線座及超聲換能器，所述DC-DC電源電路與開關量輸出電路、RS-232C接口電路、蜂鳴器驅動電路、超聲波發射驅動電路、解調電路、微控制器電路及超聲換能器相連，以實現供電，所述微控制器電路的端口1、2對應與開關量輸出電路的端口3、4連接，端口3、4對應與RS-232C接口電路的端口1、2連接，端口5與解調電路的端口2連接，端口6、7對應與超聲波發射驅動電路的端口2、1連接，端口8與蜂鳴器驅動電路的端口連接，端口9與LED顯示電路的端口連接，所述開關量輸出電路的端口1、2對應與接線座的端口3、4連接，所述RS-232C接口電路的端口3、4對應與接線座的端口1、2連接，所述解調電路的端口1與超聲換能器的端口2連接，所述超聲換能器的端口1與超聲波發射驅動電路的端口3連接。

作為上述方案的進一步改進，所述DC-DC電源電路包括有芯片U4、芯片U6、電容C8、電容C17-C18、有極電容CP1-CP2、電阻R5、電阻R14、發光二極管D2、D4、肖特基二極管D3、三端濾波器L1及電感L2，芯片U4的引腳1與電容C8的一端及有極電容CP1的負極連接并接地，引腳2、4均與5V電源、電阻R5的一端連接，引腳3與電容C8的另一段、有極電容CP1的正極及12V電源連接，所述發光二極管D2的陽極與電阻R5的另一端連接，陰極接地，所述芯片U6的引腳1與電容C18的一端、有極電容CP2的負極及電感L2的一端連接并接地，引腳2、4均與3.3V電源、電阻R14的一端連接，引腳3與電容C17、C18的另一端、有極電容CP2的正極、12V電源及三端濾波器L1的引腳1連接，所述電感L2的另一端與電容C17的一端連接，所述發光二極管D4的陽極與電阻R14的另一端連接，陰極接地，所述三端濾波器L1的引腳2與肖特基二極管D3的陰極連接，引腳3接地，所述肖特基二極管D3的陽極與12V電源連接。