[實用新型]一種機載脈沖功率放大器

有效

• 申請號: 202023145226.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213817707U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 趙宗勤;楊丹鵬;張學君
• 申請（專利權）人: 四川中科微芯電子有限公司
• 主分類號: H03F1/26
• 分類號: H03F1/26;H03F1/30;H03F1/02;H03F1/12
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 劉沁

本實用新型提供了一種機載脈沖功率放大器，包括射頻部分、控制電路部分和控制電源部分，射頻部分包括依次連接的第一衰減器、第一預放大器、第二衰減器、第二預放大器、第一溫度補償器、驅動放大器、第二溫度補償器、功率合成電路、衰減控制器和第三溫度補償器；本實用新型的機載脈沖功率放大器集成度高，體積小，重量輕，適合使用在機載設備上；避免了對外界信號產生的干擾，同時也避免外界對系統自身產生的干擾，提高了自身的電磁兼容性；本脈沖功率放大器增益分配得當，保證放大器的穩定性，不容易出現自激等不穩定現象。

技術領域

本實用新型涉及無線通信技術領域，具體而言，涉及一種機載脈沖功率放大器。

背景技術

航空電子是指飛機上所有電子系統的總和，飛機上的電子設備必須滿足一系列苛刻的設計約束，復雜的電磁環境，低氣壓，電壓不穩定，工作環境極其惡劣。機載設備必須在這種環境下可靠地工作，同時對設備的重量、體積還有著苛刻的要求。電子設備體積小，重量輕就意味著功率密度的增加，而脈沖功率放大器又是功耗相對較高的設備，于是又增加了高功率密度設備的散熱系統。這種復雜的工作環境使得機載電子設備的保障系統增多，相應得總設備的重量體積大幅增加。同機載設備要體積小、重量輕的要求成了矛盾。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術中機載脈沖功率放大器的性能與其體積小、重量輕的要求存在矛盾這一技術問題，提供一種小體積，具有高度集成化的機載脈沖功率放大器。

本實用新型的實施例通過以下技術方案實現：一種機載脈沖功率放大器，包括射頻部分、控制電路部分和控制電源部分，所述射頻部分包括依次連接的第一衰減器、第一預放大器、第二衰減器、第二預放大器、第一溫度補償器、驅動放大器、第二溫度補償器、功率合成電路、衰減控制器和第三溫度補償器；

所述控制電路部分包括彼此相連的DC/DC轉換器和邏輯控制模塊，所述DC/DC轉換器接第一電壓輸入，所述邏輯控制模塊接AM信號和ATT信號輸入，所述邏輯控制模塊用于獲取所述第一預放大器、第二預放大器、驅動放大器、末級放大器和衰減控制器的控制信號。

所述控制電源部分包括儲能濾波模塊，所述儲能濾波模塊輸入端接第二電壓輸入，所述儲能濾波模塊輸出端接驅動放大器和功率合成電路中的末級放大器。

根據一種優選實施方式，所述功率合成電路包括第一電橋、第二電橋、第一末級放大器和第二末級放大器，所述第一電橋的第一端接第二溫度補償器，所述第一電橋的第二端接第一末級放大器的一端，所述第一電橋的第三端接第二末級放大器的一端，所述第一末級放大器的另一端接第二電橋的第一端，所述第二末級放大器的另一端接第二電橋的第二端，所述第二電橋的第三端接衰減控制器。

根據一種優選實施方式，所述衰減控制器的衰減開關由兩級PIN二極管構成。

根據一種優選實施方式，所述第一預放大器、第二預放大器、驅動放大器、第一末級放大器和第二末級放大器均為寬帶放大器。

根據一種優選實施方式，所述第一預放大器和第二預放大器的工作范圍為DC至2.5GHz。

根據一種優選實施方式，所述驅動放大器的工作范圍為DC至2GHz。

根據一種優選實施方式，所述第一末級放大器和第二末級放大器的工作頻率范圍均為450MHz為1500MHz。

根據一種優選實施方式，所述第一預放大器、第二預放大器、驅動放大器、第一末級放大器和第二末級放大器分別為A類放大器與AB類放大器其中之一。

本實用新型實施例的技術方案至少具有如下優點和有益效果：本實用新型的機載脈沖功率放大器集成度高，體積小，重量輕，適合使用在機載設備上；避免了對外界信號產生的干擾，同時也避免外界對系統自身產生的干擾，提高了自身的電磁兼容性；本脈沖功率放大器增益分配得當，保證放大器的穩定性，不容易出現自激等不穩定現象。

附圖說明