[實用新型]轎車內飾拉緊安全器

有效

• 申請號: 202023144779.4
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214698644U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 郭長春
• 申請（專利權）人: 東莞勇士安防產品有限公司
• 主分類號: F16B5/02
• 分類號: F16B5/02;F16B33/00;F16B35/06;F16B45/00;F16F15/067
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;莫建林

本實用新型公開一種轎車內飾拉緊安全器，包括拉環、螺絲、彈性元件及拉鉤，所述螺絲的一端與所述拉環固定連接，所述拉鉤設有通孔，所述螺絲的另一端穿過所述通孔；所述彈性元件抵頂于所述拉環與所述拉鉤之間，以在所述螺絲連接于物體上時，使所述拉鉤緊貼于物體。本實用新型轎車內飾拉緊安全器具有安裝簡單方便、承載力大、無噪音、使用安全的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種轎車內飾拉緊安全器，尤其涉及一種安裝簡單方便、承載力大、無噪音、使用安全的轎車內飾拉緊安全器。

背景技術

現有的車內掛載組件一般有兩種，一種只有一個鉤體，鉤體是通過膠水粘固于車內的。這種掛載組件的結構過于簡單，承載能力取決于膠水的粘合力，因此，不容易拆卸，且承載力很少，容易脫落，使用起來不安全。另一種是通過掛載端掛載于車內，然而，這種形式的掛載組件由于沒有與車體固定，因此，在車輛行駛的過程中很容易搖晃或震動，從而產生噪音，使用體驗不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安裝簡單方便、承載力大、無噪音、使用安全的轎車內飾拉緊安全器。

為了實現上述目的，本實用新型提供的轎車內飾拉緊安全器包括拉環、螺絲、彈性元件及拉鉤，所述螺絲的一端與所述拉環固定連接，所述拉鉤設有通孔，所述螺絲的另一端穿過所述通孔；所述彈性元件抵頂于所述拉環與所述拉鉤之間，以在所述螺絲連接于物體上時，使所述拉鉤緊貼于物體。

與現有技術相比，本實用新型通過將螺絲的一端與所述拉環連接，另一端穿過拉鉤的通孔與物體連接，使得所述拉環及所述拉鉤連接于物體，由于通過螺絲螺紋連接，因此，可以使拉鉤安裝十分方便，連接非常牢固，不容易脫落，使用十分安全，而且承載力極大。另外，通過在所述拉環與所述拉鉤之間設置彈性元件，所述彈性元件可以將所述拉鉤抵頂于物體的表面，從而防止拉鉤搖晃或震動，避免生產噪音。

較佳地，所述拉鉤具有鉤體及與所述鉤體連接的環形配合部，所述環形配合部的一側設有環形腔體，所述拉環設置于所述環形腔體內。所述環形腔體可以對所述拉環進行限位，防止所述拉環偏離所述拉鉤，提高組裝的便利性以及使用的穩定性。

具體地，所述環形腔體的內底面具有下沉空間，所述彈性元件內置于所述下沉空間內。這樣可以在不干擾所述拉環及拉鉤的前提下對所述彈性元件進行定位，提高組裝的便利性。

具體地，所述環形配合部背離所述環形腔體的一側設有定位部。所述定位部可以使所述拉鉤快速地與物體進行對位，提高組裝的便利性。

具體地，所述鉤體與所述環形配合部呈一體結構。這樣可以提高所述拉鉤的強度。

較佳地，所述螺絲的螺絲頭埋入所述拉環的內側。這樣可以簡化組裝步驟，提高裝拆的便利性。

較佳地，所述轎車內飾拉緊安全器還包括接頭板，所述接頭板設置于所述環形配合部背離所述環形腔體的一側，所述接頭板設有螺紋孔，所述螺絲螺紋地連接于所述螺紋孔。通過設置所述接頭板可以使所述螺絲直接連接于接頭板上，避免對物體開設螺紋孔，提高使用的便捷性。

較佳地，所述螺絲的端部呈翻邊結構。通過設置所述翻邊結構，可以防止使用失誤而導致產品脫落的現象。

較佳地，所述彈性元件為壓縮彈簧。

附圖說明

圖1是本實用新型轎車內飾拉緊安全器的立體圖。

圖2是本實用新型轎車內飾拉緊安全器的另一角度的立體圖。

圖3是本實用新型轎車內飾拉緊安全器的分解圖。

圖4是本實用新型轎車內飾拉緊安全器的剖視圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現的效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。