[實用新型]一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023143390.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214874254U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳學(xué)永;王耕韜;米彥青;張健可
• 申請（專利權(quán)）人: 天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術(shù)中心）;天津比沃科技有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60K17/12;B60R16/02
• 代理公司: 天津市尚儀知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12217
• 代理人: 王山

1.一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)，包括掛架板（1）和電機支架（6），其特征在于：所述掛架板（1）的內(nèi)部設(shè)置有控制內(nèi)盒（2），且控制內(nèi)盒（2）的兩側(cè)設(shè)置有電源卡槽（3），所述電源卡槽（3）的下方設(shè)置有磁滑桿（4），且磁滑桿（4）的外側(cè)設(shè)置有滑塊（5），所述電機支架（6）設(shè)置于磁滑桿（4）的下方，且電機支架（6）的下方設(shè)置有電動機（7），所述電動機（7）的外側(cè)設(shè)置有圓錐滾子軸承（8），且圓錐滾子軸承（8）的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸（9），所述轉(zhuǎn)軸（9）的一側(cè)設(shè)置有變速盤桿（10），且變速盤桿（10）的一側(cè)活動連接有調(diào)速齒輪（11），所述調(diào)速齒輪（11）的一側(cè)設(shè)置有固定軸桿（12），且固定軸桿（12）的一端設(shè)置有中心套（13），所述固定軸桿（12）的兩側(cè)設(shè)置有受阻塊（14），所述受阻塊（14）的一側(cè)彈性連接有彈簧桿（15），所述彈簧桿（15）的一側(cè)設(shè)置有活塞（16），且活塞（16）的外側(cè)設(shè)置有壓氣缸（17），所述掛架板（1）的兩端設(shè)置有支撐架（18）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所掛架板（1）通過控制內(nèi)盒（2）與電源卡槽（3）構(gòu)成封閉卡合結(jié)構(gòu)，且控制內(nèi)盒（2）的外側(cè)與電源卡槽（3）的內(nèi)側(cè)之間緊密貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述磁滑桿（4）的外側(cè)與滑塊（5）的內(nèi)側(cè)之間為滑動連接，并且磁滑桿（4）與滑塊（5）之間相互垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機支架（6）與電動機（7）之間為固定連接，且電機支架（6）關(guān)于電動機（7）的中軸線對稱。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述圓錐滾子軸承（8）與轉(zhuǎn)軸（9）通過變速盤桿（10）與調(diào)速齒輪（11）構(gòu)成可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且變速盤桿（10）與調(diào)速齒輪（11）之間相互平行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定軸桿（12）的一端與中心套（13）的內(nèi)側(cè)之間為活動連接，且固定軸桿（12）與中心套（13）之間相互垂直。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車電機控制器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述受阻塊（14）與彈簧桿（15）通過活塞（16）與壓氣缸（17）構(gòu)成彈性伸縮結(jié)構(gòu)，且受阻塊（14）與活塞（16）之間相互平行。