[實用新型]一種汽車動力電池水冷板結構

有效

• 申請號: 202023141919.2
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN214672746U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 歐陽坤傳;萬志芳
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種汽車動力電池水冷板結構，包括封閉形狀的水冷板，水冷板內設有內腔，內腔的內壁上設有若干個依次排列的筋條。本實用新型提供了一種汽車動力電池水冷板結構，增加冷卻液與水冷板的接觸面積，使水冷板能帶走導熱材料上更多熱量，使電芯能更快的降溫。

技術領域

本實用新型涉及汽車動力電池冷卻技術領域，尤其是涉及一種汽車動力電池水冷板結構。

背景技術

電動汽車是解決汽車交通所面臨的能源和污染問題的有效途徑，以電能作為動力源的混合動力或純電動汽車代表了汽車產業未來的發展方向。目前電動汽車儲能設備都是以鋰離子動力電池組為主，而鋰離子電池組存在環境適應性、使用壽命、能量密度特性的不足都限制其進一步推廣應用。為解決上述問題，現有技術通過在鋰離子電池組中加裝電池冷卻系統，以提高電池系統充電功性能、放電性能、使用壽命、安全性。在電池水冷系統中，冷卻板用于將冷卻液中的熱量傳遞出去?，F有技術中的冷卻板內壁都是平整的，不利于冷卻板與冷卻液的散熱。因此，需要設計一種汽車動力電池水冷板結構，增加冷卻板的導熱效果。

中國專利申請公開號CN207690852U，公開日為2018年08月03日，名稱為“一種動力電池水冷結構”，公開了一種應用于新能源領域動力電池技術領域的動力電池水冷結構，所述的動力電池水冷結構的電池本體(1)包括多個電池模組(4)，每相鄰兩個電池模組(4)之間設置間隙部，每個間隙部內夾裝一個垂直布置的水冷板(2)，每個水冷板(2)的一端端部通過一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的一端端部連接，每個水冷板(2)的另一端端部通過另一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的另一端端部連接。但是該電池水冷結構仍存在上述問題。

發明內容

本實用新型為了克服現有技術中水冷板散熱效果不足的問題，提供一種汽車動力電池水冷板結構，增加冷卻液與水冷板的接觸面積，使水冷板能帶走導熱材料上更多熱量，使電芯能更快的降溫。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車動力電池水冷板結構，包括封閉形狀的水冷板，水冷板內設有內腔，內腔的內壁上設有若干個依次排列的筋條。

上述技術方案中，在水冷板內增加筋條，可以增加冷卻液與水冷板的接觸面積，使水冷板能帶走（或傳輸）導熱材料上更多熱量，使電芯能更快的降溫（或升溫）。

作為優選，所述筋條的長度方向與水流方向垂直。

作為優選，所述筋條的長度方向與水流方平行。

作為優選，所述內腔設有若干個支撐塊，支撐塊與兩端的內腔內壁固定。所述結構可以在增加水冷板的結構強度。

作為優選，所述支撐塊分為若干組支撐組，各組支撐組沿水流的方向排布，每組支撐組包括若干個支撐塊。所述結構可以進一步增加水冷板的結構強度，同時又可以起到擾流作用，增加散熱效果。

作為優選，所述支撐組內的支撐塊與相鄰支撐組內的支撐塊交錯設置。所述結構可以進一步增加擾流效果，進而增加散熱效果。

作為優選，所述筋條與水冷板為一體成型結構。所述結構方便加工，同時保證結構強度。

本實用新型的有益效果是：（1）增加冷卻液與水冷板的接觸面積，使水冷板能帶走導熱材料上更多熱量，使電芯能更快的降溫；（2）支撐塊可以增加水冷板的結構強度，同時又可以起到擾流作用

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖。

圖中：水冷板1、內腔1.1、筋條2、支撐塊3、支撐組4。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。

實施例1：