[實用新型]一種新能源汽車電機控制器鋁合金箱體打磨裝置

有效

• 申請號: 202023141851.8
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN214264979U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 王輝
• 申請（專利權）人: 蘇州森輝精密科技有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B41/02;B24B41/06;B24B41/04;B24B47/12
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 李瑞清

本實用新型公開了一種新能源汽車電機控制器鋁合金箱體打磨裝置，具體涉及模具打磨加工領域，包括底箱，所述底箱上端固定連接有臺面板，所述臺面板上表面中間位置開設有長方形孔，所述臺面板上表面左端位置固定連接有一號固定板，所述一號固定板上端靠近右側位置設有動力機構，所述底箱右側通過轉軸轉動連接有一號螺紋桿，所述一號螺紋桿穿設底箱內部，所述一號螺紋桿右端表面固定連接有一號方向盤，所述底箱內部左側表面固定連接有一號連接板，所述一號螺紋桿左端通過轉軸與一號連接板轉動連接，所述一號螺紋桿表面設有升降機構。本實用新型設計合理，集成度高，對于新能源汽車電機控制器鋁合金箱體打磨時角度調節靈活，打磨精度高，整體承重能力強。

技術領域

本實用新型涉及模具打磨加工技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種新能源汽車電機控制器鋁合金箱體打磨裝置。

背景技術

在進行新能源汽車生產時，其中的電機控制器鋁合金箱體不僅需要起到保護電機控制器的功能，同時需要良好的物理性能，對電機控制器鋁合金箱體的加工質量會影響到電機控制器鋁合金箱體整體的使用效果，成型后的鋁合金箱體存在許多毛刺，對于裝配精度和外觀質量等許多方面都會產生不良影響，因此，在加工完成后需要對鋁合金箱體進行打磨，以完全的去除毛刺，保障加工質量，提高配合精度；目前市面上的打磨裝置一般調節靈活度不高，打磨起來也比較費勁，同時也有沒有針對新能源汽車電機控制器鋁合金箱體專門設計的打磨裝置，因此，急需一種專門用于新能源汽車電機控制器鋁合金箱體的打磨裝置。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種新能源汽車電機控制器鋁合金箱體打磨裝置，設計合理，集成度高，對于新能源汽車電機控制器鋁合金箱體打磨時的角度調節靈活，打磨精度高，整體承重能力強。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電機控制器鋁合金箱體打磨裝置，包括底箱，所述底箱上端固定連接有臺面板，所述臺面板上表面中間位置開設有長方形孔，所述臺面板上表面左端位置固定連接有一號固定板，所述一號固定板上端靠近右側位置設有動力機構，所述底箱右側通過轉軸轉動連接有一號螺紋桿，所述一號螺紋桿穿設底箱內部，所述一號螺紋桿右端表面固定連接有一號方向盤，所述底箱內部左側表面固定連接有一號連接板，所述一號螺紋桿左端通過轉軸與一號連接板轉動連接，所述一號螺紋桿表面設有升降機構。

進一步的，所述動力機構包括固定連接在一號固定板上端右側下表面左右對稱分布的一號連接架，所述一號固定板位于兩個所述一號連接架中間位置固定連接有一號套管，所述一號套管貫通所述一號固定板，所述一號套管前表面通過轉軸轉動連接有十字轉盤。

進一步的，所述一號套管內部通過齒輪傳動連接有齒輪桿，所述齒輪桿下端固定連接有二號連接架，兩個所述一號連接架下表面靠近中間位置固定連接有圓管，且所述圓管貫通一號連接架，所述二號連接架左右兩端穿設所述一號連接架內部。

進一步的，所述二號連接架上端固定連接有連接塊，所述連接塊與所述圓管之間固定連接有一號彈簧，所述一號彈簧套設在二號連接架上端外表面，所述二號連接架后表面靠近中間位置固定連接有電機。

進一步的，所述升降機構包括固定連接在所述底箱左右兩端表面位于一號螺紋桿上方的二號套管，所述一號螺紋桿表面活動套接有左右對稱分布的一號螺紋管，兩個所述一號螺紋管上表面固定連接有三號連接架，所述三號連接架左右兩端上表面固定連接有三號套管，所述三號套管內部通過轉軸轉動連接有二號螺紋桿，所述二號螺紋桿左端穿設二號套管并延伸至底箱表面外。

進一步的，所述二號螺紋桿左端表面固定連接有二號方向盤，所述二號螺紋桿右端表面活動套接有左右對稱的二號螺紋管，兩個所述二號螺紋管前表面通過轉軸轉動連接有交叉桿，所述交叉桿穿設所述臺面板表面，所述交叉桿左臂的上端通過轉軸轉動連接有夾板，所述夾板前表面右端靠近底部位置開設有凹槽，所述交叉桿右臂上端與夾板之間通過轉軸在凹槽內部轉動連接。