[實(shí)用新型]遙控直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)頭以及遙控直升飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023141760.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214075043U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈安平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市忠達(dá)模型有限公司
• 主分類號(hào): A63H27/133
• 分類號(hào): A63H27/133;A63H27/18
• 代理公司: 深圳市中知專利商標(biāo)代理有限公司 44101
• 代理人: 孫皓;顧楠楠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種遙控直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)頭，包括旋轉(zhuǎn)頭本體，旋轉(zhuǎn)頭本體上設(shè)有傳動(dòng)軸孔以及與傳動(dòng)軸孔垂直設(shè)置的橫軸孔，橫軸孔貫穿旋轉(zhuǎn)頭本體的相對(duì)兩端，在旋轉(zhuǎn)頭本體的兩端且位于橫軸孔的兩端軸孔口處分別設(shè)有內(nèi)凹的凹槽，凹槽與橫軸孔同軸設(shè)置，凹槽為圓形，在凹槽中設(shè)有O型橡膠圈，在O型橡膠圈上設(shè)有金屬襯套，金屬襯套置于O型橡膠圈的圈孔中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，有效減小因O型橡膠圈受力時(shí)形變而使橫軸與O型橡膠圈之間出現(xiàn)間隙，產(chǎn)生晃動(dòng)，進(jìn)而使遙控直升機(jī)出現(xiàn)震動(dòng)影響飛行性能的問(wèn)題，提高了操作性能以及飛行性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種遙控飛機(jī)，特別涉及一種遙控直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)頭以及遙控直升飛機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有直升機(jī)旋轉(zhuǎn)頭均采用如附圖1所示橫軸200與O型橡膠圈300配合，在O型橡膠圈外設(shè)置一個(gè)臺(tái)階墊片500，用以將旋翼連接件與O型橡膠圈進(jìn)行隔離；O型橡膠圈300與旋轉(zhuǎn)頭本體400配合的結(jié)構(gòu)方式，當(dāng)直升機(jī)在進(jìn)行飛行操作時(shí)此種結(jié)構(gòu)方式可以借助O型橡膠圈300一定的彈性變形能力緩沖橫軸徑向方向受力，減輕直升機(jī)震動(dòng)，提升飛行性能。此種旋轉(zhuǎn)頭結(jié)構(gòu)雖然可以起到緩沖橫軸徑向方向受力，減輕直升機(jī)震動(dòng)提升飛行性能的作用，但不能有效的解決微小型直升機(jī)由于橫軸直徑受限所帶來(lái)的一系列問(wèn)題。

微小型直升機(jī)受整機(jī)規(guī)格尺寸限制，無(wú)法使用較大直徑的橫軸與O型橡膠圈配合，只能使用直徑較小的橫軸，但實(shí)際生產(chǎn)測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)如果O型橡膠圈硬度高一點(diǎn)，直升機(jī)在進(jìn)行飛行操作時(shí)，O型橡膠圈受橫軸徑向方向受力影響會(huì)產(chǎn)生較大的彈性變形，但由于橫軸直徑小，O型橡膠圈硬度高彈性恢復(fù)能力較差，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間飛行測(cè)試，O型橡膠圈受力后無(wú)法恢復(fù)會(huì)產(chǎn)生槽型的凹坑，與橫軸配合時(shí)配合間隙較大會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)震動(dòng)明顯增加，飛行時(shí)直升機(jī)搖擺不穩(wěn)定，飛行性能嚴(yán)重受影響

如果使用較低硬度的O型橡膠圈，雖然可以解決O型橡膠受力無(wú)法恢復(fù)形狀所帶來(lái)的一系列問(wèn)題，但低硬度的O型橡膠圈在受到橫軸徑向方向的力時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的彈性形變，此種彈性形變會(huì)導(dǎo)致橫軸產(chǎn)生過(guò)多非人為控制的變化從而很大程度的影響直升機(jī)操控性能，導(dǎo)致飛行操作不夠靈敏，飛行動(dòng)作不夠精準(zhǔn)，影響產(chǎn)品性能和使用體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種遙控直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)頭以及遙控直升飛機(jī)，要解決的技術(shù)問(wèn)題是降低遙控直升機(jī)的震動(dòng)，提升飛行性能。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種遙控直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)頭，包括旋轉(zhuǎn)頭本體，旋轉(zhuǎn)頭本體上設(shè)有傳動(dòng)軸孔以及與傳動(dòng)軸孔垂直設(shè)置的橫軸孔，橫軸孔貫穿旋轉(zhuǎn)頭本體的相對(duì)兩端，在旋轉(zhuǎn)頭本體的兩端且位于橫軸孔的兩端軸孔口處分別設(shè)有內(nèi)凹的凹槽，凹槽與橫軸孔同軸設(shè)置，凹槽為圓形，在凹槽中設(shè)有O型橡膠圈，在O型橡膠圈上設(shè)有金屬襯套，金屬襯套置于O型橡膠圈的圈孔中。

進(jìn)一步地，金屬襯套包括與O型橡膠圈的圈孔相適配的襯套部以及設(shè)置在襯套部的其中一端邊緣一周的限位部，以使金屬襯套形成T形，當(dāng)襯套部置于O型橡膠圈的圈孔中后，限位部抵接在O型橡膠圈遠(yuǎn)離凹槽的外側(cè)圈壁上。

進(jìn)一步地，襯套部遠(yuǎn)離限位部的一端邊緣設(shè)有一周第一斜面，以使襯套部遠(yuǎn)離限位部的一端邊緣為錐臺(tái)狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，限位部遠(yuǎn)離襯套部的一端表面上設(shè)有一周第二斜面。

進(jìn)一步地，限位部遠(yuǎn)離襯套部的一端表面中部設(shè)有一周過(guò)渡平面，第二斜面從過(guò)渡平面的邊緣朝限位部的邊緣傾斜延伸。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種遙控直升飛機(jī)，包括機(jī)體、主傳動(dòng)軸以及橫軸，還包括所述的遙控直升飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)頭，旋轉(zhuǎn)頭本體通過(guò)傳動(dòng)軸孔與主傳動(dòng)軸連接固定，橫軸設(shè)置在橫軸孔中，橫軸的兩端經(jīng)金屬襯套從旋轉(zhuǎn)頭本體的兩端伸出，襯套部的內(nèi)孔徑與橫軸的直徑相適配。