[實用新型]一種具備無線通訊功能的電池模組

有效

• 申請號: 202023136525.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213989079U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 石露露;付垚;李永偉
• 申請（專利權）人: 北京衛藍新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/209;H01M50/507;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 鞏克棟

本實用新型提供了一種具備無線通訊功能的電池模組，包括電芯，設置于電芯厚度方向兩側以及電芯寬度兩側的絕緣板，設置于電芯極耳方向兩側的復合匯流件，以及外殼；所述復合匯流件包括絕緣端板以及設置于絕緣端板的匯流排，所述匯流排與電芯的極耳連接；所述復合匯流件與電芯之間設置有電壓傳感器與溫度傳感器；所述絕緣板設置有A/D轉換器、無線通訊模塊以及電路通斷裝置；所述A/D轉換器用于將電壓傳感器與溫度傳感器采集的信號轉換為數字信號；所述無線通訊模塊用于對數字信號的傳輸以及控制電路通斷裝置；所述電池模組結構緊湊，能夠避免電芯工作時產生的形變對無線通訊相關組件的影響；且通過電路通斷裝置的設置能夠控制電池模組的通斷。

技術領域

本實用新型屬于電池技術領域，涉及一種電池模組，尤其涉及一種帶有無線通訊功能的電池模組。

背景技術

隨著新能源汽車的迅速發展，對于動力電池的需求量越來越大。動力電池是新能源汽車的核心驅動力，因此對于所生產的每個動力電池箱及單體電芯實時狀況的監測是及其必要的。

現有的電池模組內單體電芯的監測采用有線連接的方式，存在接線繁瑣、工作量大、容易混淆、虛接等安全性問題，而且無法對單個電池模組進行檢測，電池模組引用的靈活性以及擴展性大打折扣。

例如CN 104518256A公開了一種電池電源，包括多個電池模組，每個電池模組包括多個電池、位于該電池模組的第一側且與該電池模組內各個電池電性連接的管理電路、位于該電池模組與該管理電路相背的第二側且與該電池模組各個電池熱耦合的散熱冷源；該管理電路用于管理該電池模組內各個電池的充放電；該散熱冷源用于散發該電池模組內各個電池傳導過來的熱量從而為該多個電池散熱；該多個電池模組排布成兩排，且兩列電池模組的第一側鄰近、相對設置。

由此可知，為了是管理電路能夠穩定運行，需要設置相對復雜的電池結構，從而避免電池運行時的熱量對管理電路的影響。

CN 108428952A公開了一種電池模組無線監測系統，包括監控主機及多個單體電芯；監控主機中設有一個協調器，一部分單體電芯設有路由器，另一部分單體電芯設有終端節點；每個單體電芯上設有一個路由器或一個終端節點；協調器、路由器及終端節點形成Zigbee網絡；協調器與多個路由器無線連接，一個路由器可與多個終端節點無線連接，終端節點通過對應的路由器進行無線數據同心；終端節點用于采集對應單體電芯的運行狀態數據并通過路由器發送至協調器，路由器用于采集對應單體電芯的運行狀態數據并通過路由器發送至協調器，路由器由于采集對單體電芯的運行狀態數據傳送至監控主機；監控主機通過處理分析數據并發送相應命令，由協調器將命令準確發送至對應路由器或終端節點。

所述無線檢測系統能夠利用路由器對電芯的狀態進行監控，但未給出具體的電池結構，而將路由器簡單的設置于電芯，則存在電芯溫度影響路由器性能的缺陷；且電芯在使用過程中存在膨脹收縮，也影響著路由器以及終端節點工作的穩定性。

CN 209929358U公開了一種帶有無線通訊功能的電池模組及電池包，包括電池模組單元、工作參數檢測模塊、無線通信接收芯片和無線通信發送芯片；所述工作參數檢測模塊通過信號線與無線通信發送芯片電連接；所述無線通信發送芯片與無線通信接收芯片通過信號線電連接；所述電池模組及電池包通過在電池模組單元之間設置無線通信發送芯片和無線通信接收芯片，將電池包內部低壓采集線束取消，改為無線通信，節省了電池包內的空間。但未對無線通信接收芯片以及無線通信發送芯片的具體組成與結構進行限定，而結構的布置對電池模組運行時產生熱量對芯片工作的影響，存在至關重要的影響。

對此，需要提供一種帶有無線通訊功能的電池模組結構，使電池模組結構中的無線通訊結構能夠穩定運行。

實用新型內容