[實用新型]一種控制電路

有效

• 申請號: 202023135926.1
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214101864U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 蔣敏;曹鈺品;黃貴業;鄒旭東;湯海蓮
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H05B45/3725
• 分類號: H05B45/3725;H05B45/36;H05B45/50
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 張勵

本實用新型公開一種控制電路，包括第一電源模塊為負載電路模塊提供電能；第二電源模塊為負載電路模塊提供電能；第一濾波電路模塊對第一電源模塊輸出的信號進行濾波處理；第二濾波電路模塊對所述第二電源模塊輸出的信號進行濾波處理；第一增流模塊防止第一電源模塊的負載電流小于BCM開路診斷電流；第二增流模塊防止第二電源模塊的負載電流小于BCM開路診斷電流；增流開關模塊控制第一增流模塊的導通或關斷；DC?DC電路模塊將第一濾波電路模塊和第二濾波電路模塊輸出的電壓信號進行轉換，輸出固定電壓；負載電路模塊包括至少一個LED支路，實現當任意一路電源線先供電時，LED燈具不點亮，儀表盤不報故障，且電路結構簡單，在極限條件下的魯棒性較高。

技術領域

本實用新型涉及車燈控制技術領域，尤其涉及一種車燈雙電源控制電路。

背景技術

LED燈具廣泛應用于汽車行業，一般情況下，車燈是由一根電源線供電控制，但也有一些燈具由雙電源線供電，比如LOGO燈通常由左電源線和右電源線同時供電，但由于左右電源線分別連接BCM的兩個端口，由于BCM策略及車身架構等原因，左右電源線不能保證同時供電，左右電源線供電時序有幾十到幾百毫秒的時間差，無論是左電源線先供電還是右電源線先供電，由于存在時間差，有可能會導致車身儀表盤誤報開路故障，且其中有LED燈故障時，無法控制所有LED燈熄滅，可能引起駕駛人員的誤操作，對駕駛人員造成傷害。

實用新型內容

本實用新型公開的一種控制電路，解決了現有雙電源線供電時，由于左電源線供電和右電源線無法同時供電，存在時間差而導致車身儀表盤誤報開路故障的問題，實現當任意一路電源線先供電時，LED燈具不點亮，儀表盤不報故障，且電路結構簡單、穩定，在極限條件下的魯棒性較高。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案具體是這樣實現的：

本實用新型公開一種控制電路，包括第一電源模塊、第二電源模塊、第一濾波電路模塊、第二濾波電路模塊、第一增流模塊、第二增流模塊、增流開關模塊、DC-DC電路模塊和負載電路模塊，其中，第一電源模塊用以為負載電路模塊提供電能；第二電源模塊用以為負載電路模塊提供電能；第一濾波電路模塊用以對所述第一電源模塊輸出的信號進行濾波處理；第二濾波電路模塊，用以對所述第二電源模塊輸出的信號進行濾波處理；第一增流模塊，用以防止第一電源模塊先上電而第二電源模塊未上電時，第一電源模塊的負載電流小于BCM開路診斷電流；第二增流模塊，用以防止第二電源模塊的負載電流小于BCM開路診斷電流；增流開關模塊用以控制所述第一增流模塊的導通或關斷；DC-DC電路模塊用以將所述第一濾波電路模塊和所述第二濾波電路模塊輸出的電壓信號進行轉換，并輸出固定電壓；負載電路模塊，所述負載電路模塊包括至少一個LED支路，所述LED支路由若干個LED燈珠串聯而成。

進一步地，所述DC-DC電路模塊中，芯片U1的第一引腳經電容C3接地，同時，所述芯片U1的第一引腳依次經電容C3、電阻R7和電阻R6連接所述芯片的第二引腳，所述芯片U1的第二引腳經電阻R6連接MOS管MT1的柵極，所述芯片U1的第三引腳接地，所述芯片U1的第四引腳經電阻R8連接MOS管MT1的源極，同時，所述芯片U1的第四引腳依次經電阻R8和電阻R9接地，電阻R10與所述電阻R9并聯，同時，所述芯片U1的第四引腳依次經電阻R8、電容C5、電阻R11、二極管DT1和電阻R15連接所述負載電路模塊，所述芯片U1的第八引腳經電容C1接地，同時，所述芯片U1的第八引腳依次經電容C2和電阻R4接地，所述芯片U1的第十引腳經電阻R1連接增流開關電路模塊，同時，所述芯片U1的第十引腳經電阻R2接地，所述芯片U1的第十一引腳經電阻R5接地，所述芯片U1的第十二引腳接地，所述芯片U1的第十三引腳經電阻R3連接第二濾波電路模塊，所述芯片U1的第十四引腳連接所述第一濾波電路模塊，同時，所述芯片U1的第十四引腳依次經電感L1、二極管DT1和電阻R15連接所述負載電路模塊。

進一步地，所述芯片U1為電源轉換芯片，其型號為TLD5097。

進一步地，所述MOS管為N溝道MOS管。