[實用新型]一種電動輔助行程焊接氣缸

有效

• 申請號: 202023133053.0
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214888048U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 魯民強
• 申請（專利權）人: 上海梅達焊接設備有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

一種電動輔助行程焊接氣缸，包括輔助行程調節電機、傳動件、絲杠螺母、絲杠、導向光軸、第一安裝板、連接板、焊接氣缸、直線導軌；輔助行程調節電機的輸出軸、絲杠、導向光軸、直線導軌平行設置，輔助行程調節電機的輸出軸通過傳動件與絲杠螺母傳動連接，絲杠和導向光軸穿過第一安裝板且其一端與連接板的一面連接，焊接氣缸的缸體安裝于直線導軌上，焊接氣缸的活塞桿與導向光軸平行且活塞端與連接板的另一面連接。本方案輔助行程調節方便，焊接氣缸的停止位置直觀且精確，且未改變焊接氣缸的行程，焊接氣缸的直線位移精度由直線導軌保證。

技術領域

本實用新型屬于氣缸技術領域，涉及氣缸輔助行程的調節，具體涉及一種電動輔助行程焊接氣缸。

背景技術

參見圖1，現有帶輔助行程的焊接氣缸，主要包括輔助行程調節手柄1、輔助行程調節絲杠2、輔助行程調節螺母3、輔助行程氣缸4、焊接氣缸5、菱形導軌6、滾針凸輪導向器7。

參見圖2，所謂輔助行程就是改變氣缸行程的起點位置。現有帶輔助行程的焊接氣缸是靠氣推輔助行程氣缸4的活塞和焊接氣缸5的活塞來改變焊接氣缸5的起點位置，焊接氣缸5的終點不變，從而縮短焊接氣缸5的行程。其輔助行程的調節必須是在輔助行程氣缸4的氣室無氣時，旋轉輔助行程調節手柄1，通過輔助行程調節絲杠2調節輔助行程調節螺母3的位置，這樣輔助行程氣缸4通氣后其活塞在運動時碰到輔助行程調節螺母3的位置，即為焊接氣缸5的起點位置。

現有帶輔助行程的焊接氣缸最大的缺點是輔助行程的調節位置不能直接目視，必須輔助行程氣缸通氣后才能看到。要反復調節數次才能找到所要的起點位置，調節十分麻煩，無法滿足對焊接起點位置要求高的用戶。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足，提供一種電動輔助行程焊接氣缸。

本實用新型的目的可以通過下述技術方案來實現：一種電動輔助行程焊接氣缸，包括輔助行程調節電機、傳動件、絲杠螺母、絲杠、導向光軸、第一安裝板、連接板、焊接氣缸、直線導軌；所述輔助行程調節電機的輸出軸、絲杠、導向光軸、直線導軌平行設置，所述輔助行程調節電機的輸出軸通過傳動件與絲杠螺母傳動連接，所述絲杠和導向光軸穿過第一安裝板且其一端與連接板的一面連接，所述焊接氣缸的缸體安裝于直線導軌上，焊接氣缸的活塞桿與導向光軸平行且活塞端與連接板的另一面連接。

進一步地，所述傳動件包括聯軸器、傳動軸、主動減速齒輪、從動減速齒輪、軸套；所述聯軸器通過聯軸器座安裝于第一安裝板上，所述輔助行程調節電機安裝于聯軸器座上，并且其輸出軸通過聯軸器與傳動軸連接，傳動軸穿過第一安裝板且與安裝于第一安裝板上的軸承配合，傳動軸上安裝有主動減速齒輪，所述主動減速齒輪與從動減速齒輪嚙合，所述從動減速齒輪上安裝有軸套，所述軸套穿過第一安裝板且與安裝于第一安裝板上的帶座軸承配合，軸套與絲杠螺母連接，軸套中穿設有絲杠。

進一步地，所述輔助行程調節電機為伺服電機。

進一步地，所述絲杠和焊接氣缸的活塞桿同軸設置。

進一步地，所述第一安裝板上安裝有與導向光軸配合的導套。

進一步地，所述焊接氣缸的活塞端和連接板之間連接有壓力傳感器。

進一步地，所述焊接氣缸的缸體底部通過絕緣板連接有電極。

進一步地，還包括第二安裝板，所述第二安裝板與第一安裝板相垂直且相連接，所述直線導軌安裝于第二安裝板上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：輔助行程調節方便，焊接氣缸的停止位置直觀且精確，且未改變焊接氣缸的行程，焊接氣缸的直線位移精度由直線導軌保證。

附圖說明

圖1為現有帶輔助行程的焊接氣缸的結構示意圖。

圖1中附圖標記如下：