[實用新型]一種氣室試壓堵頭

有效

• 申請號: 202023132553.2
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213579953U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李龍;李考民;梁永山;李衛東;劉愛芹
• 申請（專利權）人: 章丘市鑫東鑄造機械有限公司
• 主分類號: G01M3/06
• 分類號: G01M3/06;F16J15/00
• 代理公司: 濟南克雷姆專利代理事務所(普通合伙) 37279
• 代理人: 張祥明

本實用新型公開了一種氣室試壓堵頭，包括進氣端蓋板、出氣端蓋板、內部具有貫通通腔的橡膠套以及內部具有通氣腔的進氣導柱，進氣端蓋板開設有通孔；出氣端蓋板與進氣端蓋板之間留有縫隙；出氣端蓋板開設有與通孔位置相對應的螺紋孔；橡膠套兩端分別與進氣端蓋板、出氣端蓋板相連，橡膠套上設置有向外突出的變徑部；進氣導柱穿過通孔和螺紋孔，進氣導柱設置有與螺紋孔相適配的螺紋段；進氣導柱還設置有軸肩，軸肩貼合在通孔上方。整個裝置結構簡單、設計巧妙，方便工人操作，只需要擰動進氣導柱就可實現堵頭與氣室口內壁的密封連接，具有密封效果好，安裝方便，效率高，省時省力的優點。

技術領域

本實用新型涉及氣室鑄件氣密性檢測裝置技術領域，具體涉及一種氣室試壓堵頭。

背景技術

目前，公知的汽車發動機中冷器，由氣室、冷卻管、散熱帶、主片、紊流片和邊板等零件所組成。其中，氣室由鋁質材料鑄造，主片、邊板等均由鋁板經沖壓加工完成，冷卻管、散熱帶和紊流片由專用設備制造。除氣室外，其它零件依照規定順序組裝成芯體部件，采用氮氣保護釬焊工藝焊接，成為零件間聯接牢固的芯體部件，芯體上面的主片零件再與氣室由氬弧焊焊接在一起，成為汽車發動機中冷器。氣室在加工完成后，需要進行氣密性檢測，傳統的氣密性檢測方法是氣泡法，也就是所謂的浸水檢測，主要是通過將氣室浸入水中，將充氣管與氣室口連通，向氣室中通入氣體，檢查其是否漏氣實現氣密性的檢測。在進行氣密性檢測時，氣室口與充氣管的密封連接是一大難點，現有的氣室口堵頭不方便安裝和拆卸，安裝效率較低；另外，要想保證堵頭與氣室口具有良好的密封性，對工人師傅的操作要求較高，費時費力。

實用新型內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，提供了一種氣室試壓堵頭。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

本實用新型提出了一種氣室試壓堵頭，包括：

進氣端蓋板，所述進氣端蓋板開設有通孔；

出氣端蓋板，所述出氣端蓋板與所述進氣端蓋板之間留有縫隙；所述出氣端蓋板開設有與所述通孔位置相對應的螺紋孔；

內部具有貫通通腔的橡膠套，所述橡膠套兩端分別與所述進氣端蓋板、出氣端蓋板相連，所述橡膠套上設置有向外突出的變徑部；

內部具有通氣腔的進氣導柱，所述進氣導柱穿過所述通孔和螺紋孔，所述進氣導柱設置有與所述螺紋孔相適配的螺紋段；所述進氣導柱還設置有軸肩，所述軸肩貼合在所述通孔上方。

所述出氣端蓋板側壁上開設有槽口，所述橡膠套的底部連接在該槽口中。

所述橡膠套的頂部設置有將所述進氣端蓋板側壁圍繞的包裹部，所述包裹部彎折并在內部形成一容納腔，所述進氣端蓋板設置在所述容納腔中并與所述包裹部相連。

所述包裹部的底部與所述進氣端蓋板底面相貼合形成一定位于氣室口端部的卡臺。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在橡膠套上設置變徑部，在使用時，由于進氣導柱與出氣端蓋板之間為螺紋連接，通過旋轉進氣導柱可使出氣端蓋板與進氣端蓋板之間的間隙變小，變徑部被擠壓膨脹變粗，從而使橡膠套緊密的堵住氣室口，從而起到密封作用；整個裝置結構簡單、設計巧妙，方便工人操作，只需要擰動進氣導柱就可實現堵頭與氣室口內壁的密封連接，具有密封效果好，安裝方便，效率高，省時省力的優點。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型與氣室連接時的結構示意圖。

圖2是本實用新型與氣室分體結構立體圖。

圖3是本實用新型主視圖。

圖4是沿B-B方向剖視圖。