[實用新型]一種新型汽車托架總成

有效

• 申請號: 202023132338.2
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213973488U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 姚京斌
• 申請（專利權）人: 西安市慶安金屬制品有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 西安賽博睿納專利代理事務所(普通合伙) 61236
• 代理人: 張鵬

本實用新型提供了一種新型汽車托架總成，包括有托架主體和凹型支架，所述托架主體的上端設置有四個固定螺絲，所述托架主體的前后兩端的兩側均設置有一個容納槽，所述容納槽內均設置有推動彈簧，所述推動彈簧一端固定在容納槽側壁上，一端固定在凹型支架上，所述凹型支架的兩端分別插入在同側的兩個容納槽內，所述凹型支架的上端設置有凹型槽，所述凹型槽內設置有轉動軸，所述轉動軸的兩端連接有擋桿，所述擋桿可旋轉至凹型槽內，通過可收縮的汽車支架的設計，從而增加美觀度和減少空間占用率，通過將擋桿轉入凹型槽內，再將凹型支架推入容納槽，即可實現支架的回縮，只留下一個安裝在汽車底盤上的托架主體。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件領域，具體為一種新型汽車托架總成。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，而有些汽車需要使用到汽車托架，汽車托架總成應用于汽車底盤的懸掛系統中，汽車托架總成的托架本體為金屬制件例如專利號為CN201420485185.5 的專利，該專利在汽車托架外設置橡膠襯套，而橡膠襯套抗疲勞性能好、減震性能好，球頭的轉動質量好，有效提高汽車托架總成的產品質量和使用壽命，但傳統的汽車托架為固定結構，無法收縮，導致空間占用率過高，且影響美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車托架總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型汽車托架總成，包括有托架主體和凹型支架，所述托架主體的上端設置有四個固定螺絲，所述托架主體的前后兩端的兩側均設置有一個容納槽，所述容納槽內均設置有推動彈簧，所述推動彈簧一端固定在容納槽側壁上，一端固定在凹型支架上，所述凹型支架的兩端分別插入在同側的兩個容納槽內，所述凹型支架的上端設置有凹型槽，所述凹型槽內設置有轉動軸，所述轉動軸的兩端連接有擋桿，所述擋桿可旋轉至凹型槽內。

進一步的，所述托架主體之間設置有減壓槽孔。

進一步的，所述減壓槽孔區域內設置有多個連接板。

進一步的，所述凹型支架的前側設置有橡膠墊。

進一步的，所述凹型支架在容納槽一側連接有連接桿，所述連接桿貫穿凹型支架，且所述連接桿的兩側連接有滾動輪，所述容納槽兩側內壁上設置有供滾動輪滑動的滑動槽。

進一步的，所述凹型支架遠離容納槽一端兩側均設置有空槽，所述空槽內均設置有卡合組件，所述卡合組件包括有卡合鈕和卡合彈簧，所述卡合彈簧一端固定在空槽的底部，一端固定在卡合鈕上，所述托架主體側邊兩端均設置有與卡合鈕配對的卡合孔。

進一步的，所述卡合組件還包括有限制環和限制塊，所述限制環安裝在卡合鈕靠近卡合彈簧一側，所述限制塊固定在空槽的靠外一側內壁上。

進一步的，所述擋桿的一側設置有固定塊，所述凹型支架的凹型槽內設置有與固定塊配對的固定槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過可收縮的汽車支架的設計，從而增加美觀度和減少空間占用率，通過將擋桿轉入凹型槽內，再將凹型支架推入容納槽，即可實現支架的回縮，只留下一個安裝在汽車底盤上的托架主體。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的容納槽區域剖視圖；

圖3為本實用新型的空槽區域剖視圖；

圖4為本實用新型的擋桿平面圖；