[實用新型]一種汽車燈具后位燈發光面與面罩的配合結構

有效

• 申請號: 202023131865.1
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213840820U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 李家慶;張小虎;徐青;岳磊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F21V17/12
• 分類號: F21V17/12;F21V17/10;F21V19/00;F21W103/00;F21W107/10
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 武志宏

本實用新型涉及一種汽車燈具后位燈發光面與面罩的配合結構，包括透光面罩、發光面和殼體，所述透光面罩的邊緣通過不透光面罩與所述殼體連接，其特征在于，所述發光面下端采用不透光飾圈包裹，且所述不透光飾圈通過螺釘與所述殼體緊固連接；所述發光面的上端設置有卡扣結構與所述殼體卡接固定，且所述卡扣結構及所述發光面的上端發光邊界位于上端的不透光面罩背后。本實用新型通過結構設計上的優化，減小了整燈Z向空間尺寸，滿足了造型要求，而且無額外費用的增加和投入，成本低。

技術領域

本實用新型屬于汽車燈具技術領域，具體涉及一種汽車燈具后位燈發光面與面罩的配合結構。

背景技術

汽車后尾燈主要集成有后位燈、剎車燈、后霧燈、倒車燈、回復反射器等功能。隨著汽車工業的發展和科技的進步，汽車廠商對汽車外形設計越來越重視。當前，汽車尾燈技術已不僅僅是滿足其功能性的要求，同時也更加的注重設計感與辨識度。汽車廠商也非常愿意投入大部分費用去設計開發一款具有自己特色的車型，作為整車后部亮點的尾燈，在設計時成為主機廠展現設計功力的重點。

目前，市面上汽車尾燈樣式多種多樣，十分漂亮。特別是貫穿式后尾燈受到了越來越多的青睞，從自主品牌到合資品牌汽車，都能看到它的身影。貫穿式尾燈點亮效果，視覺沖擊力更強，也因此讓它受到廣大消費者的青睞。

貫穿式后尾燈中間貫穿區域的后位燈通常設計成細長狀的造型特征，才能體現整燈整體修長犀利視覺效果，Z向（汽車高度方向）尺寸越小，才越能提升整燈精致感，整體視覺效果不顯笨重。但目前市面上的部分車型的貫穿式尾燈，功能布置位置通常位于尾燈Z向中間區域，發光邊界距離面罩邊緣距離大，造成貫穿式尾燈中間貫穿區域Z向尺寸需求較大，存在中間貫穿區域Z向尺寸較大，視覺效果不佳，顯笨重等缺陷。因此減小貫穿式尾燈Z向尺寸，將成為工程研究的課題之一。

實用新型內容

本實用新型設計了一種汽車燈具后位燈發光面與面罩的配合結構, 旨在縮減后位燈發光邊界與面罩邊緣的尺寸需求，從而有助于整燈Z向尺寸的縮減。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下方案：

一種汽車燈具后位燈發光面與面罩的配合結構，包括透光面罩、發光面和殼體，所述透光面罩的邊緣通過不透光面罩與所述殼體連接，所述發光面下端采用不透光飾圈包裹，且所述不透光飾圈通過螺釘與所述殼體緊固連接；所述發光面的上端設置有卡扣結構與所述殼體卡接固定，且所述卡扣結構及所述發光面的上端發光邊界位于上端的不透光面罩背后。

進一步，所述透光面罩的邊緣通過所述不透光面罩與所述殼體焊接連接。

進一步，所述不透光飾圈采用雙色注塑不透光的飾圈。

進一步，光導通過光導支架設置在所述不透光飾圈上，且所述光導位于所述發光面后方。

該汽車燈具后位燈發光面與面罩的配合結構具有以下有益效果：

（1）本實用新型中，發光面上端采用卡扣結構與殼體連接，且后位燈上端靠近燈具面罩邊緣側的發光邊界直接采用了面罩不透光區域去遮擋，而不采用不透光飾圈去遮擋，減小了后位燈上端發光邊界與面罩邊緣的距離，減小了整燈Z向尺寸。

（2）本實用新型通過結構設計上的優化，減小了整燈Z向空間尺寸，滿足了造型要求，而且無額外費用的增加和投入，成本低。

附圖說明

圖1：本實用新型實施方式中汽車尾燈的整體結構示意圖；

圖2：本實用新型實施方式中汽車燈具后位燈發光面與面罩的配合結構的結構示意圖。

附圖標記說明：

1—透光面罩；2—不透光面罩；3—發光面；4—光導；5—光導支架；6—殼體；7—螺釘；8—不透光飾圈。

具體實施方式