[實用新型]一種汽車后風擋加熱絲布置結構及汽車

有效

• 申請號: 202023131863.2
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214295501U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 汪潤暉;李丹;郜瑩瑩;劉海洋;張昌華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/18
• 分類號: B60J1/18;B60J1/20;H05B3/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 朱成蓉

本實用新型提供一種汽車后風擋加熱絲布置結構及汽車，汽車后風擋加熱絲布置結構包括后風擋玻璃總成、加熱絲以及后雨刮總成；后雨刮總成包括后雨刮，后雨刮可轉動設置于后風擋玻璃總成上；加熱絲呈波浪形結構設置于后風擋玻璃總成上，并位于后雨刮的刮面區域內；本實用新型提供的方案，能夠有效解決現有后雨刮因為裝配公差造成的解凍速度下降的問題，降低加熱絲的裝配成本，使得汽車后風擋玻璃總成在熱車的同時對后雨刮進行解凍，提高解凍效率，提高汽車在惡劣天氣駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型屬于汽車后風擋加熱絲布置結構技術領域，具體涉及一種汽車后風擋加熱絲布置結構及汽車。

背景技術

汽車后風擋玻璃是重要的汽車功能件，汽車后風檔玻璃上均勻分布多條線狀“加熱電阻絲”，主要作用就是給后風擋玻璃除霜，在汽車遇到雨、雪、霧天氣時,駕駛員打開除霜/霧控制開關(駕駛室儀表臺某位置)后，電阻絲通電加熱,玻璃溫度升高，附著在玻璃上的霜或霧受熱融化，融化成水珠流下或成霧氣狀揮發，從而達到除霜、霧效果，讓車主能夠清晰辨別后方行車狀況、倒車等安全操作。

現有汽車的后雨刮在低溫地區，經常會被凍住，如果在后雨刮凍住時強行開啟后雨刮刮刷功能，會造成后雨刮損壞，因此后風擋玻璃的除霜效果直接影響到產品的品質，特別是對后雨刮的解凍速度，后雨刮由于Z向的裝配公差以及自身初始位置的偏差，很難保證每臺車后雨刮初始位置都在后風擋玻璃加熱絲附近，且解凍速度不理想，顧客不得不為此要等待很長時間；同時，如果偏離后風擋玻璃加熱絲，會造成后雨刮解凍速度下降，甚至造成誤操作損壞后雨刮，影響顧客體驗。

基于上述后風擋玻璃中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車后風擋加熱絲布置結構及汽車，旨在解決現有汽車后風擋玻璃總成上加熱絲偏移的問題。

本實用新型提供一種汽車后風擋加熱絲布置結構，包括后風擋玻璃總成、加熱絲以及后雨刮總成；后雨刮總成包括后雨刮，后雨刮可轉動設置于后風擋玻璃總成上；加熱絲呈波浪形結構設置于后風擋玻璃總成上，并位于后雨刮的刮面區域內。

進一步地，波浪形結構為正弦波曲線。

進一步地，正弦波曲線的全振幅高度a大于后雨刮的裝配公差。

進一步地，加熱絲呈水平方向設置于后風擋玻璃總成上；后雨刮的裝配公差為Z向的裝配公差。

進一步地，正弦波曲線的全振幅高度a為30mm。

進一步地，后雨刮的裝配公差為15mm。

進一步地，正弦波曲線的波長距離b為52mm。

進一步地，加熱絲的局部結構呈正弦波曲線設置于后風擋玻璃總成上。

進一步地，加熱絲為電加熱絲。

相應地，本實用新型還提供一種汽車，包括后風擋加熱絲布置結構，后風擋加熱絲布置結構為上述所述的汽車后風擋加熱絲布置結構。

本實用新型提供的方案，能夠有效解決現有后雨刮因為裝配公差造成的解凍速度下降的問題，降低加熱絲的裝配成本，使得汽車后風擋玻璃總成在熱車的同時對后雨刮進行解凍，提高解凍效率，提高汽車在惡劣天氣駕駛的安全性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1 為本實用新型一種汽車后風擋加熱絲布置結構示意圖；

圖2 為本實用新型一種汽車后風擋加熱絲布置結構局部示意圖。