[實用新型]一種汽車安全帶預緊端片及汽車

有效

• 申請號: 202023131862.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214295865U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 寧蓉;唐正強;張海平;王存峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯

1.一種汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述預緊端片包括鋼絲繩（3）、彈片卡座（7）、活塞連桿（8）以及鋼管（11）；所述彈片卡座（7）套設于所述活塞連桿（8）上；所述彈片卡座（7）的周向上設有卡爪（14），所述卡爪（14）能夠沿所述彈片卡座（7）的徑向發生彈性形變；所述活塞連桿（8）套設于所述鋼絲繩（3）上，并能夠帶動所述鋼絲繩（3）在所述鋼管（11）的腔體內移動，從而實現預緊動作；所述鋼管（11）的內壁上設有卡槽（12）；所述彈片卡座（7）能夠隨所述活塞連桿（8）一起移動，并使所述卡爪（14）卡接在所述卡槽（12）內，從而限制所述活塞連桿（8）在單一方向的移動。

2.根據權利要求1所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述預緊端片還包括鋼絲繩夾持器（10）；所述活塞連桿（8）包括中心柱（15），所述中心柱（15）為空心結構，所述中心柱（15）的一端設有夾持器連接部（17）；所述夾持器連接部（17）與所述鋼絲繩夾持器（10）的一端鉚接，從而連成一體；所述鋼絲繩夾持器（10）套設于所述鋼絲繩（3）上，并能夠在所述活塞連桿（8）推動下在所述鋼管（11）的腔體內移動；所述鋼絲繩夾持器（10）用于夾緊所述鋼絲繩（3）。

3.根據權利要求2所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述中心柱（15）上還設有彈片卡座安裝槽（18），所述彈片卡座（7）還包括彈片本體，所述卡爪（14）設置于所述彈片本體的周向上；所述彈片本體為套設至于所述中心柱（15）上，并位于所述彈片卡座安裝槽（18）內；所述卡爪（14）與所述中心柱（15）之間預留有間隙，從而使所述卡爪（14）沿所述中心柱（15）的徑向發生彈性形變，能夠卡接在所述卡槽（12）內。

4.根據權利要求2所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述預緊端片還包括活塞密封圈（9）；所述中心柱（15）的一端設有密封圈安裝槽（16）；所述活塞密封圈（9）套設于所述密封圈安裝槽（16）內，并能夠隨所述活塞連桿（8）在所述鋼管（11）的腔體內移動，從而形成密封腔體。

5.根據權利要求4所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述預緊端片還包括接頭本體（5）和氣體發生器（6）；所述接頭本體（5）包括第一接口和第二接口，所述第一接口與所述氣體發生器（6）連通；所述第二接口與所述鋼管（11）的密封腔體連通；所述氣體發生器（6）通過接收電信號從而向所述密封腔體內輸送氣體，進而推動所述活塞連桿（8）和所述鋼絲繩夾持器（10）在所述鋼管（11）的腔體內滑動。

6.根據權利要求2所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述鋼管（11）的內壁上還設有擋點（13），所述擋點（13）和所述卡槽（12）之間的距離小于10mm；所述擋點（13）用于限制所述活塞連桿（8）和所述鋼絲繩夾持器（10）在所述鋼管（11）內的移動距離；所述活塞連桿（8）向左移動至第一位置時，所述卡爪（14）卡接在所述卡槽（12）內，從而使所述活塞連桿（8）無法繼續向左滑動；所述鋼絲繩夾持器（10）在向右移動至第二位置時，所述鋼絲繩夾持器（10）上的凸環受所述擋點（13）限位無法繼續向右滑動。

7.根據權利要求2所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述卡爪（14）為彈簧鋼材料制成；當所述活塞連桿（8）在所述鋼管（11）的腔體內運動時，所述鋼管（11）的內壁向所述卡爪（14）施加一徑向的壓力，從而使所述卡爪（14）向所述中心柱（15）壓縮，進而使所述活塞連桿（8）在所述鋼管（11）的內壁向前運動。

8.根據權利要求7所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述卡爪（14）與所述中心柱（15）之間預留的間隙在0.5mm以上；和/或，所述卡爪（14）包括三個，三個卡爪（14）均勻分布于所述彈片本體的周向上。

9.根據權利要求1所述的汽車安全帶預緊端片，其特征在于，所述卡槽（12）沿所述鋼管（11）的內壁一圈設置；所述卡槽（12）的一側沿所述鋼管（11）的軸向形成有斜口，從而所述卡爪（14）能夠沿單一方向的卡緊在所述卡槽（12）內。

10.一種汽車，包括安全帶預緊端片，其特征在于，所述安全帶預緊端片為上述權利要求1至9任一項所述的汽車安全帶預緊端片。