[實(shí)用新型]一種汽車(chē)模具保養(yǎng)支撐墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202023129805.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214924155U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王承軍;張葉;張強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島友生汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25H1/06
• 分類(lèi)號(hào): B25H1/06;B25H1/16;F16F15/067
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)模具保養(yǎng)支撐墊，包括支撐座，所述支撐座頂部安裝有第一支架，所述第一支架內(nèi)部安裝有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的數(shù)量是兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)安裝在第一支架的內(nèi)部，所述第一轉(zhuǎn)軸外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一支撐臂，所述第一支架內(nèi)部滑動(dòng)安裝有第一滑塊，且第一滑塊的數(shù)量是兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)滑動(dòng)安裝在第一支架的內(nèi)部，所述第一滑塊內(nèi)部安裝有第二轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一支撐臂、第二支撐臂和螺桿從而可調(diào)節(jié)支撐墊本體的高度，方便了工作人員對(duì)模具進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置彈簧從而可以在移動(dòng)支撐墊本體時(shí)對(duì)支撐墊本體起到緩沖作用，避免支撐墊本體因震動(dòng)受損，延長(zhǎng)了支撐墊本體的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)模具保養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)模具保養(yǎng)支撐墊。

背景技術(shù)

汽車(chē)模具的維護(hù)保養(yǎng)指的是在生產(chǎn)中操作人員對(duì)模具進(jìn)行日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容為擦拭、潤(rùn)滑和檢查，對(duì)于汽車(chē)模具的凸凹模，將其型面清擦干凈，以保證制件的質(zhì)量，然后對(duì)模具各部份進(jìn)行噴灑除銹劑處理，防止上銹。

現(xiàn)有的對(duì)汽車(chē)模具保養(yǎng)的技術(shù)是將模具放在枕木上，工作人員使用除銹劑對(duì)模具噴灑、擦拭等，但是這種保養(yǎng)方式仍然存在不足之處，首先，枕木的高度不能調(diào)節(jié)，給工作人員帶來(lái)了不便，其次，枕木在被移動(dòng)時(shí)沒(méi)有減震緩沖裝置，導(dǎo)致枕木的使用壽命縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)模具保養(yǎng)支撐墊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)模具保養(yǎng)支撐墊，包括支撐座，所述支撐座頂部安裝有第一支架，所述第一支架內(nèi)部安裝有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的數(shù)量是兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)安裝在第一支架的內(nèi)部，所述第一轉(zhuǎn)軸外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一支撐臂，所述第一支架內(nèi)部滑動(dòng)安裝有第一滑塊，且第一滑塊的數(shù)量是兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)滑動(dòng)安裝在第一支架的內(nèi)部，所述第一滑塊內(nèi)部安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支撐臂，所述第二支撐臂相對(duì)一側(cè)安裝有連接桿，所述第一支架頂部安裝有安裝板，且安裝板的數(shù)量是兩個(gè)，所述安裝板內(nèi)部活動(dòng)連接有螺桿，所述第一支架上方設(shè)置有第二支架，所述第二支架頂部安裝有支撐墊本體，所述支撐座底部安裝有上套筒，所述支撐座底部安裝有彈簧，所述彈簧底部安裝有下套筒，所述上套筒和下套筒套接，所述第二支架內(nèi)部安裝有第三轉(zhuǎn)軸，且第三轉(zhuǎn)軸的數(shù)量是兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)分布在第二支架的內(nèi)部，所述第二支架內(nèi)部滑動(dòng)安裝有第二滑塊，且第二滑塊的數(shù)量是兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)分布在第二支架的內(nèi)部，所述第二滑塊內(nèi)部安裝有第四轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述第一支架內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一滑槽，所述第二支架內(nèi)部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二滑槽。

優(yōu)選的，所述第一支撐臂和第二支撐臂內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第五轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述螺桿左端安裝有手輪，所述連接桿內(nèi)部開(kāi)設(shè)有與螺桿相適配的螺孔。

優(yōu)選的，所述第一支撐臂通過(guò)第四轉(zhuǎn)軸與第二滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐臂通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸與第二支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述下套筒底部安裝有自鎖輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該汽車(chē)模具保養(yǎng)支撐墊通過(guò)設(shè)置第一支撐臂、第二支撐臂和螺桿從而可調(diào)節(jié)支撐墊本體的高度，方便了工作人員對(duì)模具進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

2、該汽車(chē)模具保養(yǎng)支撐墊通過(guò)設(shè)置彈簧從而可以在移動(dòng)支撐墊本體時(shí)對(duì)支撐墊本體起到緩沖作用，避免支撐墊本體因震動(dòng)受損，延長(zhǎng)了支撐墊本體的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上套筒和下套筒套接結(jié)構(gòu)示意圖。