[實用新型]一種實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置

有效

• 申請號: 202023127346.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN213874173U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 丁俊;王銀潔
• 申請（專利權）人: 蘇州精精精機電科技有限公司
• 主分類號: G01B11/06
• 分類號: G01B11/06
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計成

本實用新型公開了一種實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置，包括固定臺、連接桿、轉動框、限位桿、驅動桿和自動伸縮桿，所述固定臺的上表面轉動連接有連接桿，且連接桿的外表面焊接固定有錐形齒輪，并且連接桿的外表面設置有防護塊，所述固定臺的上表面轉動連接有轉動框，且轉動框的外表面貼合設置有第一傳動帶，所述轉動軸的外表面貼合設置有第二傳動帶，且第二傳動帶的內側貼合設置有驅動齒輪，所述防護塊的內側表面開設有滑動槽，且滑動槽的內部滑動連接有連接框。該實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置，設置有驅動桿、驅動齒輪、第一傳動帶、第二傳動帶、轉動軸、限位桿和連接框，提高整個裝置的檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件檢測技術領域，具體為一種實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置。

背景技術

隨著科技的發展，車輛技術的成熟，越來越多的家庭可以購買車輛作為代步工具，而車輛的安全性尤為重要，車輛由零部件組裝而成，為了保證車輛的質量，需要對車輛的一些零部件進行高度檢測，同時為了提高了檢測效率與準確率，大都采用在線自動測量檢測裝置。

而現有的一些實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置在使用時仍然存在一些不足，比如：

一、效率欠佳，現有的一些實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置將零部件放置在檢測臺上時，由于只能通過驅動裝置單向的使檢測臺進行移動，從而使整個裝置的檢測效率相對降低；

二、容易放置不穩，現有的一些實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置在對汽車零部件進行檢測時，只通過上下的力對零部件進行固定，從而導致零部件在檢測時不能穩定的放置。

因此我們便提出了實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置能夠很好的解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有的一些實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置效率欠佳且容易放置不穩的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種實現數據采用與處理的在線自動測量檢測裝置，包括固定臺、連接桿、轉動框、限位桿、驅動桿和自動伸縮桿，所述固定臺的上表面轉動連接有連接桿，且連接桿的外表面焊接固定有錐形齒輪，并且連接桿的外表面設置有防護塊，所述固定臺的上表面轉動連接有轉動框，且轉動框的外表面貼合設置有第一傳動帶，并且固定臺的內側表面轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外表面貼合設置有第二傳動帶，且第二傳動帶的內側貼合設置有驅動齒輪，所述防護塊的內側表面開設有滑動槽，且滑動槽的內部滑動連接有連接框，并且連接框的內部設置有限位桿，所述限位桿的右端焊接固定有檢測臺，且檢測臺的外表面鑲嵌連接有紅外測距裝置，所述固定臺的右側螺栓固定有控制裝置，且固定臺的左側表面螺栓固定有處理裝置，并且固定臺的上表面螺栓固定有自動伸縮桿，所述自動伸縮桿的外表面焊接固定有驅動桿。

優選的，所述連接桿通過錐形齒輪與轉動框組成傳動結構，且連接桿與防護塊之間的連接方式為螺紋連接，且連接桿上的螺紋旋向關于固定臺的豎向中軸線呈中心對稱分布。

優選的，所述防護塊與固定臺組成滑動結構，且防護塊與第一傳動帶互不接觸。

優選的，所述轉動框通過第一傳動帶與轉動軸、轉動軸通過第二傳動帶與驅動齒輪均組成聯動結構，且轉動框與檢測臺之間的連接方式為螺紋連接。

優選的，所述限位桿與連接框組成滑動結構，且限位桿與防護塊一一對應，并且連接框的深度大于防護塊的移動距離。

優選的，所述驅動桿與驅動齒輪之間的連接方式為嚙合連接，且驅動齒輪與固定臺組成轉動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：