[實用新型]一種大型挖掘機動力艙散熱降溫裝置及大型挖掘機

有效

• 申請號: 202023122246.6
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN214090087U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 竇生平;董永平;王希
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00;E02F9/08
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

本實用新型公開了一種大型挖掘機動力艙散熱降溫裝置及大型挖掘機，散熱降溫裝置包括散熱器、導風罩Ⅰ、隔熱板、隔熱棉和導風罩Ⅱ；在散熱器的風扇護網外側設有風扇護罩，用于向前方發動機表面吹出冷風；隔熱板安裝在發動機上表面，隔熱棉設置在隔熱板上；導風罩Ⅰ安裝在發動機上的隔熱板上，該導風罩Ⅰ的開口方向正對散熱器的風扇出風口；導風罩Ⅱ安裝在發動機上的隔熱板上，該導風罩Ⅱ的開口方向正對排氣口百葉窗。隔熱板和隔熱棉不僅形成風道，也能夠有效阻擋發動機工作產生的熱量在動力艙擴散，盡可能使得更多熱量被帶出動力艙。同時，動力艙溫度降低使得艙中電器件、液壓件等在合適的溫度范圍內工作，大大提升艙內器件的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于挖掘機領域，具體涉及一種大型挖掘機動力艙散熱降溫裝置。

背景技術

工程機械中大型挖掘機由于工作性質和工況等因素影響，行進速度較慢，功率大，工作時會產生大量的熱量，同時動力艙中元件密集，因此散熱效果差；為了能使發動機在正常溫度下工作，動力艙中的散熱工作就尤為重要。

CN110588328A專利中提出一種動力艙溫度控制方法，該發明重點在于突出兩種風扇，分別位于動力艙的頂部和底部，分別由發動機和獨立動力源驅動，用于給動力艙散熱，該方法優點在于可以通過不同方向散熱，也可以在停機后對動力艙繼續散熱；但缺點也很明顯，沒有形成有效風道，不同方向安裝風扇，很容易發生渦流，熱風難以排出動力艙。

CN204488477U專利中提出一種動力艙散熱系統和車載泵，該實用新型將液壓油散熱和發動機散熱集成為一體，結構緊湊，同時增加了吸風風扇，可以有效提高風量，減少無風區，風量分布均勻，也增加了回風擋板，可以減少熱風回流。但是散熱系統集成之后增加了散熱負荷，散熱更加困難，并且風扇吹出冷風呈發散狀，冷風不能集中對發動機進行散熱，散熱效果下降。

現有技術的缺點：

1、動力艙中散熱沒有形成有效風道，風扇吹出的風在動力艙中很容易形成渦流，溫度升高，熱風在動力艙中很難排出，發動機工作效率下降，液壓件、電器件和橡膠件等容易老化，使用壽命下降；

2、散熱器風扇吹出的冷風呈發散狀吹出，很難集中對發動機進行散熱，冷風大部分從動力艙通道流出，散熱效果大大降低。

發明內容

本實用新型提出了一種大型挖掘機動力艙散熱降溫裝置，用以解決現有技術存在的不足。

本實用新型按以下技術方案實現：

一種大型挖掘機動力艙散熱降溫裝置，包括散熱器、導風罩Ⅰ、隔熱板、隔熱棉和導風罩Ⅱ；在所述散熱器的風扇護網外側設有風扇護罩，用于向前方發動機表面吹出冷風；所述隔熱板安裝在發動機上表面，所述隔熱棉設置在隔熱板上；

所述導風罩Ⅰ安裝在發動機上的隔熱板上，該導風罩Ⅰ的開口方向正對所述散熱器的風扇出風口；所述導風罩Ⅱ安裝在發動機上的隔熱板上，該導風罩Ⅱ的開口方向正對排氣口百葉窗。

進一步，所述風扇護罩為平板結構，其安裝在所述風扇護網頂部外側，且風扇護罩的形狀與風扇護網頂部形狀相適配。

進一步，所述風扇護網為拱形結構，其由安裝底板、多個支撐條和多個長條桿構成格柵結構組成。

進一步，所述導風罩Ⅰ的開口設為斜切的大口徑喇叭狀。

進一步，所述導風罩Ⅱ的開口設為斜切口。

進一步，所述隔熱板為折彎狀，保證隔熱板和發動機上表面之間能夠形成出風通道。

進一步，所述隔熱棉形狀與隔熱板相同，使得隔熱棉能夠完全鋪蓋在隔熱板上。

進一步，所述隔熱棉的材料選用耐高溫纖維布。

進一步，所述導風罩Ⅰ、導風罩Ⅱ以及隔熱棉通過螺栓固定在隔熱板上；所述隔熱板通過螺栓固定在發動機上表面。