[實(shí)用新型]一種飛機(jī)機(jī)身部件的穩(wěn)定運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202023118482.0 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-22 |
| 公開(公告)號(hào): | CN214728908U | 公開(公告)日: | 2021-11-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李軍 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 成都佳倫機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62B3/02 | 分類號(hào): | B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;B64F5/50 |
| 代理公司: | 成都易創(chuàng)經(jīng)云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51322 | 代理人: | 王超 |
| 地址: | 610000 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 飛機(jī) 機(jī)身 部件 穩(wěn)定 運(yùn)輸 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種飛機(jī)機(jī)身部件的穩(wěn)定運(yùn)輸結(jié)構(gòu),包括運(yùn)輸車(1),其特征在于:所述運(yùn)輸車(1)頂部的前側(cè)和后側(cè)均設(shè)置有防護(hù)板(2),所述防護(hù)板(2)底部的兩側(cè)均固定連接有定位塊(3),所述運(yùn)輸車(1)靠近定位塊(3)的一側(cè)開設(shè)有與定位塊(3)配合使用的定位槽(4),所述定位塊(3)的內(nèi)腔開設(shè)有限位槽(5),所述限位槽(5)的內(nèi)腔設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)(6),所述定位槽(4)的兩側(cè)均開設(shè)有與固定機(jī)構(gòu)(6)配合使用的固定槽(7),所述限位槽(5)的頂部和底部均開設(shè)有與固定機(jī)構(gòu)(6)配合使用的滑槽(8),所述防護(hù)板(2)的兩側(cè)均開設(shè)有活動(dòng)槽(9),所述活動(dòng)槽(9)的內(nèi)腔設(shè)置有與固定機(jī)構(gòu)(6)配合使用的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(10),兩個(gè)活動(dòng)槽(9)相反的一側(cè)均開設(shè)有與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(10)配合使用的第一通孔(11);
所述固定機(jī)構(gòu)(6)包括固定柱(601),所述固定柱(601)的頂部和底部均固定連接有滑塊(602),所述滑塊(602)遠(yuǎn)離固定柱(601)的一側(cè)延伸至滑槽(8)的內(nèi)腔,所述固定柱(601)靠近固定槽(7)的一側(cè)貫穿定位塊(3)并延伸至固定槽(7)的內(nèi)腔,所述固定柱(601)遠(yuǎn)離固定槽(7)的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸固定連接有調(diào)節(jié)桿(603);
所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(10)包括調(diào)節(jié)板(1001),所述調(diào)節(jié)板(1001)靠近第一通孔(11)的一側(cè)穿過第一通孔(11)并延伸至防護(hù)板(2)的外側(cè),左側(cè)所述調(diào)節(jié)板(1001)的右側(cè)開設(shè)有第二通孔(1002),所述第二通孔(1002)的內(nèi)腔設(shè)置有活動(dòng)柱(1003),所述活動(dòng)柱(1003)的后側(cè)延伸至活動(dòng)槽(9)的內(nèi)腔,且固定連接有調(diào)節(jié)柱(1004),所述調(diào)節(jié)柱(1004)的表面從上到下依次套設(shè)有限位板(1005)和彈簧(1006),所述調(diào)節(jié)柱(1004)的底部貫穿防護(hù)板(2)和運(yùn)輸車(1)并延伸至限位槽(5)的內(nèi)腔,且通過轉(zhuǎn)軸與調(diào)節(jié)桿(603)活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)機(jī)身部件的穩(wěn)定運(yùn)輸結(jié)構(gòu),其特征在于:所述定位塊(3)靠近定位槽(4)內(nèi)壁的一側(cè)與定位槽(4)的內(nèi)壁接觸,所述限位槽(5)的兩側(cè)均開設(shè)有與固定柱(601)配合使用的第三通孔(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)機(jī)身部件的穩(wěn)定運(yùn)輸結(jié)構(gòu),其特征在于:所述固定柱(601)靠近固定槽(7)內(nèi)壁的一側(cè)與固定槽(7)的內(nèi)壁接觸,所述滑塊(602)靠近滑槽(8)內(nèi)壁的一側(cè)與滑槽(8)的內(nèi)壁接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)機(jī)身部件的穩(wěn)定運(yùn)輸結(jié)構(gòu),其特征在于:所述調(diào)節(jié)板(1001)靠近第一通孔(11)內(nèi)壁的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與第一通孔(11)的內(nèi)壁活動(dòng)連接,所述活動(dòng)柱(1003)靠近第二通孔(1002)內(nèi)壁的一側(cè)與第二通孔(1002)的內(nèi)壁接觸,所述活動(dòng)槽(9)的底部和限位槽(5)的頂部均開設(shè)有與調(diào)節(jié)柱(1004)配合使用的第四通孔(13),所述調(diào)節(jié)柱(1004)靠近第四通孔(13)內(nèi)壁的一側(cè)與第四通孔(13)的內(nèi)壁接觸,所述限位板(1005)靠近調(diào)節(jié)柱(1004)的一側(cè)與調(diào)節(jié)柱(1004)固定連接,所述彈簧(1006)的頂部和底部分別與限位板(1005)和活動(dòng)槽(9)的內(nèi)壁固定連接。
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