[實用新型]一種路政橋梁穩(wěn)固支撐結構

有效

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• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN214423177U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發(fā)明（設計）人: 周勝嚴;黎東華;李華慶
• 申請（專利權）人: 廣西騰越路橋建設有限責任公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D4/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其涉及一種路政橋梁穩(wěn)固支撐結構，包括底座，所述底座頂端中間位置固定連接有置物箱，所述置物箱兩側(cè)分別設置有支撐機構，所述置物箱內(nèi)側(cè)設置有緩沖機構，所述緩沖機構頂端設置有加強座，所述加強座頂端延伸出有支撐座，所述支撐座頂端橫向連接有頂板，所述頂板內(nèi)側(cè)卡裝有連接座，所述連接座內(nèi)側(cè)開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)側(cè)設置有調(diào)節(jié)機構，所述調(diào)節(jié)機構外側(cè)兩端分別設置有滑座，兩組所述滑座頂端均固定連接有弧形承重座，本實用新型可根據(jù)架設拱形橋體時，對其存在誤差的架設進行調(diào)整支撐點，從而對其進行穩(wěn)定支撐，同時可以減輕在支撐橋梁時對油缸的沖擊力，從而確保油缸穩(wěn)固的支撐橋梁施工。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其涉及一種路政橋梁穩(wěn)固支撐結構。

背景技術

橋梁施工按照設計內(nèi)容，建造橋梁的過程；主要指橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容，在拱橋橋體架設時，需要對其進行支撐，而在吊機的架設下，會存在一個誤差值，現(xiàn)有的支撐結構不能進行調(diào)節(jié)支撐，則需要不斷尋找支撐點，費時費力，耽誤工期，其次，在使用油缸等支撐件進行支撐架設時，拱橋橋體的沖擊力會造成油缸伸縮端破裂，從而影響后期使用，為此，我們提出一種路政橋梁穩(wěn)固支撐結構。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在不能進行調(diào)節(jié)支撐，其次在使用油缸等支撐件進行支撐架設時，拱橋橋體的沖擊力會造成油缸伸縮端破裂，從而影響后期使用的問題，而提出的一種路政橋梁穩(wěn)固支撐結構。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種路政橋梁穩(wěn)固支撐結構，包括底座，所述底座頂端中間位置固定連接有置物箱，所述置物箱兩側(cè)分別設置有支撐機構，所述置物箱內(nèi)側(cè)設置有緩沖機構，所述緩沖機構頂端設置有加強座，所述加強座頂端延伸出有支撐座，所述支撐座頂端橫向連接有頂板，所述頂板內(nèi)側(cè)卡裝有連接座，所述連接座內(nèi)側(cè)開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)側(cè)設置有調(diào)節(jié)機構，所述調(diào)節(jié)機構外側(cè)兩端分別設置有滑座，兩組所述滑座頂端均固定連接有弧形承重座，所述頂板的底端與支撐機構頂端相連接。

優(yōu)選的，所述支撐機構包括固定連接在置物箱一側(cè)外壁的卡座，所述卡座內(nèi)側(cè)卡裝有油缸，所述油缸與頂板固定連接，所述卡座的底端與底座相連接。

優(yōu)選的，所述緩沖機構包括固定連接在加強座底端的固定座，所述固定座頂端設置有固定環(huán)，所述固定環(huán)套設在加強座的外側(cè)，所述固定座底端設置有多組彈性組件，多組所述彈性組件與置物箱底部相連接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機構包括插裝在連接座的螺紋桿，兩組所述滑座分別螺紋套設在螺紋桿的兩端外側(cè)，兩組所述滑座內(nèi)側(cè)的螺紋面呈相反設置，所述螺紋桿的一端貫穿連接座的外壁且端部安裝有手輪，所述螺紋桿遠離手輪的一端靠近滑槽的內(nèi)側(cè)與連接座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，多組所述彈性組件包括固定連接在置物箱底部中間的圓臺，所述圓臺外側(cè)套設有一號加強彈簧，所述一號加強彈簧與固定座底端相抵，所述固定座底端延環(huán)形等距離開設有多組通孔，多組所述通孔內(nèi)側(cè)滑動插裝有固定桿，多根所述固定桿的外側(cè)均套設有二號加強彈簧，多組所述二號加強彈簧均與固定座底端相抵，多根所述固定桿底端均固定連接在置物箱內(nèi)側(cè)底部。

優(yōu)選的，所述頂板兩端底部均固定連接有抗沖擊塊，兩塊所述抗沖擊塊均與支撐座外壁相貼合。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：通過設置調(diào)節(jié)機構可在支撐結構上對弧形承重座進行調(diào)節(jié)，驅(qū)動連接座內(nèi)側(cè)的螺紋桿，可帶動兩端的滑座和弧形承重座往相互靠近或者相互遠離的一側(cè)進行移動，可在架設拱形橋體時，便于微調(diào)進行支撐，從而便于弧形承重座進行驅(qū)動，使得拱形橋體在架設時在誤差量內(nèi)進行調(diào)整支撐。

通過設置緩沖機構，可便于提升了油缸的使用壽命，當拱形橋體架設在支撐結構的頂端時，先與之接觸的弧形承重座等結構會在油缸伸縮端的緩沖下，可將此沖擊力分布在固定座下方環(huán)形布設的一號加強彈簧和二號加強彈簧上，直至油缸的緩沖距離變小后與頂板相接觸在進行穩(wěn)定支撐。

附圖說明