[實用新型]一種用于汽車橋殼焊接的快速插拔設備

有效

• 申請號: 202023112138.0
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN214322372U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 齊詠;張玉喜
• 申請（專利權）人: 安徽中工科技股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/02
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 謝愷

本實用新型公開了一種用于汽車橋殼焊接的快速插拔設備，包括底板和橋殼，還包括有兩個運動機構，運動機構包括固定板一、固定板二、滑桿一、滑桿二、連接桿、彈簧和擋板，滑桿一的表面套接有套塊一，滑桿二的表面套接有套塊二，連接桿的表面套接有套塊三，固定板一和固定板二均固定連接在底板的表面，滑桿一的一端與固定板一右側的表面固定連接，滑桿一的另一端與固定板二左側的表面固定連接，本實用新型具備對工件進行穩固，并對工件具有位移的效果，解決了工件在加工區域加工完成后，工人不方便取出，以及在取出時，工件處于加工區域，加工區域的刀具等部件容易對工人造成傷害的問題。

技術領域

本實用新型涉及橋殼焊接技術領域，具體為一種用于汽車橋殼焊接的快速插拔設備。

背景技術

橋殼是汽車行駛系的重要組成件，不僅要承重還要傳力，要承受由動載荷和靜載荷所引起的多種彎力和扭力，沖焊橋殼的縱縫焊接質量對橋殼的承載能力和抗變形能力起著決定性作用。

如中國專利CN201310732146.0公開的一種沖焊橋殼縱縫坡口加工工藝，該專利先將沖壓成型的半殼進行拋丸處理；再將兩個半殼對接置于焊接夾具上，兩端夾持，位于靠近減速器安裝孔處沿對接縫內側由里向邊進行打底焊接，位于半殼兩端沿對接縫內側由里向邊進行打底焊接，使兩個半殼固定連接形成橋殼，清除焊根；再用加工中心設置定位夾具和刀具并編設數控加工程序，將橋殼置于定位夾具上夾持定位，數控加工程序操控刀具將對接縫外側一次加工形成開口適合焊接工藝要求角度和深度的坡口。該方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，工藝簡潔、生產效率高、產品質量可靠且尺寸保證能力強。

但在該方案中，加工完成后的汽車橋殼，工人不便取出，在取出過程中，加工區域存在的刀具等零部件容易對工人造成傷害，從而本實用新型對所引用對比文件中的夾持機構作出改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車橋殼焊接的快速插拔設備，具備對工件進行穩固，并對工件具有位移的效果，解決了工件在加工區域加工完成后，工人不方便取出，以及在取出時，工件處于加工區域，加工區域的刀具等部件容易對工人造成傷害的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車橋殼焊接的快速插拔設備，包括底板和橋殼，還包括有兩個運動機構，所述運動機構包括固定板一、固定板二、滑桿一、滑桿二、連接桿、彈簧和擋板，所述滑桿一的表面套接有套塊一，所述滑桿二的表面套接有套塊二，所述連接桿的表面套接有套塊三，所述固定板一和所述固定板二均固定連接在所述底板的表面，所述滑桿一的一端與所述固定板一右側的表面固定連接，所述滑桿一的另一端與所述固定板二左側的表面固定連接，所述滑桿二的上端與所述套塊一的下表面固定連接，所述連接桿的端部與所述套塊二的表面鉸接，所述擋板固定連接在所述連接桿的表面，所述彈簧的一端與所述套塊三的表面固定連接，所述彈簧的另一端與所述擋板的表面固定連接，所述底板的上表面還設置有用于驅動所述套塊三轉動的驅動機構，所述套塊二的表面還設置有用于夾持所述橋殼的夾持機構。

優選的，所述驅動機構包括電機，所述電機固定連接在所述底板的表面，所述電機驅動軸的表面與所述套塊三的背側固定連接。

優選的，所述夾持機構包括連接柱和壓板，所述連接柱的一端與所述套塊二左側的表面固定連接，所述連接柱的另一端與所述壓板右側的表面固定連接。

優選的，所述壓板的表面還設置有減小磨損穩固機構。

優選的，所述減小磨損穩固機構包括橡膠墊，所述橡膠墊固定連接在所述壓板的表面。

優選的，所述套塊一與所述滑桿一相適配，所述套塊二與所述滑桿二相適配，所述套塊三與所述連接桿相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：