[實用新型]鋼索塔的自爬式安裝系統

有效

• 申請號: 202023103312.5
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214362906U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 肖向榮;柴偉;肖旭;劉愛平;歐陽川;張景龍;鄭誠誠;劉煒;張皎
• 申請（專利權）人: 中交路橋華南工程有限公司;中交路橋建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 劉延喜

本申請公開一種鋼索塔的自爬式安裝系統，其包括自爬升組件、附著在所述自爬升組件上的起重組件，以及安裝在所述起重組件上的動力組件；其中，所述自爬升組件，包括附著在鋼索塔表面的軌道，以及在所述軌道上滑移的爬升組件；所述起重組件，包括爬架、設置在所述爬架頂部的起重桁架、以及設置在所述起重桁架頂面的牽引吊具的移動小車；所述爬架栓接在所述爬升組件上；所述動力組件設置在所述起重桁架上，用于執行起重和平移工序。本申請使用了自爬式安裝系統進行鋼索塔的安裝，使得鋼索塔的對接精度得到控制，鋼索塔的對接可調整性提高，降低了施工過程的操作難度和復雜度，也提高了施工的安全性。

技術領域

本申請涉及路橋建設領域，尤其涉及一種鋼索塔的自爬式安裝系統。

背景技術

斜拉橋或懸索橋的鋼索塔安裝的線型控制是一項非常重要的工作，如果索塔的線型偏差大，不僅影響索塔的結構受力，還可能影響到橋整體的施工質量，導致工程質量事故。目前的鋼索塔吊裝多采用塔吊吊裝，將加工成型后的鋼塔節段運送至施工平臺后，采用大噸位塔吊分節吊裝就位，對焊成型，塔吊隨索塔安裝高度的增加進行頂升和附墻。采用塔吊吊裝索塔的主要缺點是索塔線型控制困難。隨著索塔高度的增加，塔吊與索塔必須多次附墻連接，由于塔吊附墻件對索塔受力的不確定性及多次附墻迭代的影響，導致索塔線型控制困難。

此外，鋼索塔安裝過程中的其他高空作業工序也需要依賴塔吊或附墻電梯將施工人員運輸至高空，對于超高超大的鋼索塔的施工，使用適應工程項目的塔吊和附墻電梯增加了施工工序和增加了施工成本，不利于提高工效。

實用新型內容

本申請的目的是，至少部分克服現有技術的不足，提供一種便于使用的鋼索塔的自爬式安裝系統，還有利用該安裝系統所實施的鋼索塔的自爬式安裝方法。

為達到以上技術目的，本申請采用的技術方案如下：

首先是，一種鋼索塔的自爬式安裝系統，其包括自爬升組件、附著在所述自爬升組件上的起重組件，以及安裝在所述起重組件上的動力組件；其中，

所述自爬升組件，包括附著在鋼索塔表面的軌道，以及在所述軌道上滑移的爬升組件；

所述起重組件，包括爬架、設置在所述爬架頂部的起重桁架、以及設置在所述起重桁架頂面的牽引吊具的移動小車；所述爬架栓接在所述爬升組件上；

所述動力組件設置在所述起重桁架上，用于執行起重和平移工序。

優選地，所述爬架對鋼塔節段進行半包圍，在所述起重桁架伸出的一側預留開口。

可選擇地，所述預留開口設置在順橋向方向上或橫橋向方向上。

進一步地，所述爬架包括框式頂架和從所述框式頂架向下延伸出的若干豎桿，所述豎桿的高度大于一個鋼塔節段的高度與吊具的作業高度的總和。

優選地，所述豎桿的高度為一個鋼塔節段高度的1.5～2.5倍。

更進一步地，所述框式頂架包括兩對正交拼接成框狀的橫桿和縱桿，所述起重桁架包括起重臂和固定臂，所述固定臂與所述橫桿正交連接。

優選地，所述橫桿的寬度大于鋼塔節段橫截面寬度和起重桁架橫截面寬度的總和。

可選擇地，所述橫桿設有反扣軌道，所述固定臂的底部反扣在所述反扣軌道上，所述反扣軌道還設有鎖定所述起重桁架與橫桿相對位置的限位件。

進一步可選擇地，所述橫桿設有自爬升組件，所述固定臂栓接在所述自爬升組件的爬升組件上，所述爬升組件設有鎖定爬升組件與軌道相對位置的限位件。

進一步地，所述動力組件固定在所述固定臂上。

其次是，一種鋼索塔的自爬式安裝方法，其包括以下步驟：

在滿足高度要求的已安裝鋼塔節段頂部安裝自爬式安裝系統；