[實用新型]一種發動機的減噪隔板連接結構

有效

• 申請號: 202023103124.2
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN213838777U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 張立成;鄧定紅;程雪君;李良;周鵬博
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13;F02F1/24;F02F11/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 盧鴛鳳

本實用新型提供了一種發動機的減噪隔板連接結構，屬于發動機技術領域。它解決了現有的的減噪隔板連接結構的連接不穩定的問題。本發動機的減噪隔板連接結構，發動機包括缸頭和設置在缸頭外的減噪隔板，缸頭內具有固定部，固定部與缸頭內壁之間形成鏈條腔，本減噪隔板連接結構包括固定件，缸頭外壁上開設有安裝孔，固定件的一端依次穿過減噪隔板、安裝孔和鏈條腔并與固定部固定連接，固定件的另一端具有將減噪隔板壓緊在缸頭外壁上的固定擋沿，固定擋沿和缸頭之間設有能對安裝孔密封的密封件。本發動機的減噪隔板連接結構使得減噪隔板與缸頭的連接更加的穩定，進一步的提升了減噪隔板連接結構的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，涉及一種發動機的減噪隔板連接結構。

背景技術

隨著科技不斷的發展，人們對于汽車和摩托車等出行工具的使用越來越多，在汽車或者摩托車中較為重要的部件就是發動機，汽車或摩托車在行駛時都會存在NVH問題，發動機是產生噪音的主要源頭，因此需要對發動機的各個系統進行降噪優化。由于齒輪傳動產生的噪音在整個發動機噪聲中占了主要部分，通過在齒輪室的前端加降噪裝置能夠有效的降低齒輪傳動產生的噪聲向外擴散，從而有效的降低發動機的整機噪聲。

針對上述存在的問題，人們研發了出了各種各樣的發動機前端輪系的降噪裝置：

如中國專利申請(專利申請號：201520096495.2)公開了一種發動機前端的降噪裝置，其包括齒輪室、墊片和上緊螺栓，齒輪室前端設置有降噪裝置，降噪裝置為通過塑料蓋板固定的隔音海綿，隔音海綿、塑料蓋板設置在齒輪室前端的齒輪室蓋外側，且隔音海綿、塑料蓋板形狀與齒輪室蓋相配合，隔音海綿通過塑料蓋板壓緊在齒輪室蓋上，并通過墊片、上緊螺栓固定。

上述結構是通過設置有塑料蓋板和隔音海綿對其進行降噪，并將其固定在齒輪室蓋的外側，但是由于在降噪過程中，齒輪室也會發生在振動，且由于齒輪室蓋內具有可供齒輪放置的鏈條腔，齒輪室蓋的厚度較薄，導致了齒輪室蓋容易發生振動，而僅僅是將塑料蓋板通過上緊螺栓固定，在長期使用過程中會造成上緊螺栓的松動，影響了塑料蓋板和隔音海綿安裝的穩定性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種發動機的減噪隔板連接結構，本實用新型所要解決的技術問題是：如何解決現有的減噪隔板連接結構的連接不穩定的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種發動機的減噪隔板連接結構，發動機包括缸頭和設置在缸頭外的減噪隔板，所述缸頭內具有固定部，所述固定部與缸頭內壁之間形成鏈條腔，其特征在于，本減噪隔板連接結構包括固定件，所述缸頭外壁上開設有安裝孔，所述固定件的一端依次穿過減噪隔板、安裝孔和鏈條腔并與固定部固定連接，所述固定件的另一端具有將減噪隔板壓緊在缸頭外壁上的固定擋沿，所述固定擋沿和缸頭之間設有能對安裝孔密封的密封件。

將減噪隔板設置在缸頭外，缸頭外壁上開設有安裝孔，將固定件的一端依次穿過減噪隔板、安裝孔和鏈條腔并與缸頭內的固定部固連，此時固定件的另一端具有固定擋沿，固定擋沿將減噪隔板壓緊在缸頭外壁上，在固定擋沿和缸頭之間設置的密封件能對安裝孔密封，從而避免了鏈條腔內的油液流出，通過將固定件的一端伸入到缸頭內并與固定部固定連接，并將減噪隔板壓緊在缸頭上，固定件與缸頭之間有兩個連接點，增強了固定件與缸頭之間的連接強度，也能保證鏈條腔的密封性，使得減噪隔板的連接結構并不影響發動機內部部件的安裝和使用，并且能通過固定件一端的固定連接來實現將減噪隔板壓緊，缸頭外壁具有將固定件的另一端向外推的反作用力，從而使得固定件的一端與固定部之間的連接能進一步的張緊，保證了固定件的一端與固定部之間穩定的連接，同時能通過固定件的固定擋沿壓緊在缸頭外壁上，從而使得減噪隔板與缸頭的連接更加的穩定，進一步的提升了減噪隔板連接結構的穩定性。

在上述的發動機的減噪隔板連接結構中，所述固定件為固定螺栓，所述固定螺栓的一端具有與固定部的側壁相抵靠的密封擋肩和與固定部螺紋連接的連接部。