[實(shí)用新型]一種隧道施工設(shè)備輔助支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023091856.4
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214275012U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚立平;索繼生;張志華
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/06;F16M11/18;F15B11/16;F15B11/028;F15B13/06;F15B19/00
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉紹杰

本實(shí)用新型公開了一種隧道施工設(shè)備輔助支撐裝置，包括輔助支撐單元，輔助支撐單元包括與隧道施工設(shè)備連接的橫向調(diào)節(jié)伸縮套，橫向調(diào)節(jié)伸縮套內(nèi)配設(shè)橫向調(diào)節(jié)油缸，構(gòu)成的橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)；橫向調(diào)節(jié)伸縮套的另一端鉸接連接有支撐油缸，支撐油缸的端部設(shè)置支撐靴，支撐油缸用于調(diào)整支撐靴的位置；橫向調(diào)節(jié)伸縮套與支撐油缸之間設(shè)有偏擺油缸，偏擺油缸的兩端分別與支撐油缸和橫向調(diào)節(jié)伸縮套鉸接連接，偏擺油缸用于調(diào)整支撐角度。本實(shí)用新型通過增加隧道設(shè)備的輔助支撐，滿足隧道施工設(shè)備的穩(wěn)定工作需要，提高設(shè)備安全性及施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道工程施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于隧道工程設(shè)備增加穩(wěn)定性的輔助支撐裝置。

背景技術(shù)

隨著地下工程施工建設(shè)工程發(fā)展，隧道工程施工中高效機(jī)械化作業(yè)裝備應(yīng)運(yùn)而生。隧道工程設(shè)備普遍具有設(shè)備自重大、中心高的特點(diǎn)，工作時存在穩(wěn)定性不足的問題。

另外，由于隧道工程施工中，設(shè)備工作位置的隧道側(cè)壁或地面具有凹凸不平、抗壓強(qiáng)度低的特點(diǎn)，采用普通剛性支撐，存在支撐穩(wěn)定性隨著設(shè)備工作載荷的變化，由于地面或隧道壁的凹陷而下降。

公告號CN211777477U的實(shí)用新型公開一種隧道臺車用異型支撐梁結(jié)構(gòu)，包括底梁座、升降支柱、頂梁座、伸縮橫梁和導(dǎo)向橫梁，底梁座上表面通過多組升降支柱連接有頂梁座，兩根所述頂梁座的內(nèi)側(cè)壁之間連接有多組伸縮橫梁，有益效果：本實(shí)用新型通過控制升降支柱中升降液壓缸的伸縮桿進(jìn)行伸縮，從而達(dá)到控制頂梁座進(jìn)行升降的目的；通過控制伸縮橫梁中平移液壓缸兩端的伸縮桿進(jìn)行伸縮，從而調(diào)節(jié)兩根頂梁座之間的間距；通過控制輔助支撐液壓缸的伸縮桿進(jìn)行伸長，使得輔助支撐液壓缸的伸縮桿下端所連接的底盤座與地面進(jìn)行接觸，輔助底支柱進(jìn)行支撐，提高了施工時的穩(wěn)定性。

但該技術(shù)方案只能實(shí)現(xiàn)橫向伸縮及縱向伸縮調(diào)整，無法實(shí)現(xiàn)偏擺調(diào)整，不能很好滿足施工需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種隧道施工設(shè)備輔助支撐裝置，以提高隧道施工設(shè)備的工作穩(wěn)定性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種隧道施工設(shè)備輔助支撐裝置，包括輔助支撐單元，輔助支撐單元包括與隧道施工設(shè)備連接的橫向調(diào)節(jié)伸縮套，橫向調(diào)節(jié)伸縮套內(nèi)配設(shè)橫向調(diào)節(jié)油缸，構(gòu)成的橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)；橫向調(diào)節(jié)伸縮套的另一端鉸接連接有支撐油缸，支撐油缸的端部設(shè)置支撐靴，支撐油缸用于調(diào)整支撐靴的位置；橫向調(diào)節(jié)伸縮套與支撐油缸之間設(shè)有偏擺油缸，偏擺油缸的兩端分別與支撐油缸和橫向調(diào)節(jié)伸縮套鉸接連接，偏擺油缸用于調(diào)整支撐角度。

所述橫向調(diào)節(jié)伸縮套下側(cè)的中間位置設(shè)有連接座一，支撐油缸鄰橫向調(diào)節(jié)伸縮套一側(cè)的中間位置設(shè)有連接座二，偏擺油缸的兩端分別與連接座一和連接座二鉸接連接。

所述橫向調(diào)節(jié)伸縮套與隧道施工設(shè)備連接的一端設(shè)有連接法蘭，橫向調(diào)節(jié)伸縮套通過連接法蘭與隧道施工設(shè)備連接。

還包括與輔助支撐單元連接的液壓泵站，液壓泵站為輔助支撐單元8提供液壓動力，通過控制閥組，實(shí)現(xiàn)橫向調(diào)節(jié)油缸、支撐油缸和偏擺油缸運(yùn)動方向的調(diào)節(jié)及工作壓力的設(shè)定。

所述橫向調(diào)節(jié)油缸、支撐油缸和偏擺油缸內(nèi)分別設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器實(shí)時監(jiān)測各油缸壓力，并將壓力信號反饋電控模塊，由電控模塊調(diào)節(jié)控制閥組，使各油缸壓力穩(wěn)定在設(shè)定值。

所述輔助支撐單元在隧道施工設(shè)備上布置若干個。

所述輔助支撐單元在隧道施工設(shè)備上成對布置，形成輔助支撐單元組，每個輔助支撐單元組的兩個輔助支撐單元分別以隧道施工設(shè)備為中心對稱布置。

所述輔助支撐單元組設(shè)有一組或多組，并在隧道施工設(shè)備上呈水平和/或垂直排布。

本實(shí)用新型的有益效果是：