[實用新型]一種高壓清洗吸污車底盤結構

有效

• 申請號: 202023091611.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN214240977U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張應波;王振華
• 申請（專利權）人: 湖北博展機械傳動制造股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B60K17/344;E03F7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高壓清洗吸污車底盤結構，包含底盤車架以及設置在所述底盤車架上的斷軸分動箱、高壓泵、水循環泵、駕駛室、發動機、變速箱、前橋總成及后橋總成；斷軸分動箱分別與變速箱、高壓泵、水循環泵、變速箱及后橋總成相傳動連接。本實用新型的優點是：自重輕，運行平穩，通用性強，便于高壓泵、水循環泵及其它設備的安裝、保養及維修，且底盤空間利用率大，便于大容量水箱的安裝，能大大提高吸污車的工作效率；另外，省去了副發動的使用，減少了尾氣排放，節約了能源，大幅度降低了制造成本，同時還可便于車輛的改裝。

技術領域

本實用新型涉及專用汽車領域領域，具體的說是涉及一種高壓清洗吸污車底盤結構。

背景技術

清洗吸污車是集污液收集、污液運輸以及清理作業區域等多重功能于一體，能夠有效避免環境二次污染的新型環衛車輛。為了提高其工作效率，通常需要盡可能地擴大其水箱的容量，同時還要保證車體行進過程中的平穩性。但是，目前常見的高壓清洗吸污車大多數是通過配備副發動機來帶動水循環泵，高壓泵及其它設備，而采用副發動機來提供動力不僅制造成本高，還會耗費更多能源，產生更多的尾氣，同時還會占據大量的底盤空間，這不僅導致會水箱的容量縮小，還不便于車輛維修及改裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高壓清洗吸污車底盤結構，用于解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種高壓清洗吸污車底盤結構，包含底盤車架以及設置在所述底盤車架上的高壓泵、水循環泵、駕駛室、發動機、變速箱、前橋總成及后橋總成，還包含有分別與所述高壓泵、水循環泵、變速箱及后橋總成相傳動連接的斷軸分動箱。

上述技術方案中，所述斷軸分動箱包含一個第一個分動箱體及一個與所述第一個分動箱體呈可拆卸式連接或連體式連接的第二分動箱體；在所述第一個分動箱體內裝配有一個中間輸入軸及一個與所述中間輸入軸相傳動連接的第一輸出軸；在所述第二分動箱體內裝配有一個與所述中間輸入軸相傳動連接的第二輸出軸；所述中間輸入軸的輸入端通過變速箱傳動軸與變速箱動力傳輸軸的輸出端相連，所述中間輸入軸的輸出端通過后橋傳動軸與后橋總成相連，所述變速箱動力傳輸軸的輸入端通過離合器與發動機相連；所述第一輸出軸的輸出端通過高壓泵傳動軸與高壓泵相連；所述第二輸出軸的輸出端通過水循環泵傳動軸與水循環泵相連。

上述技術方案中，當所述第二分動箱體與所述第一個分動箱體呈可拆卸式連接時，所述第一輸出軸與所述中間輸入軸之間通過第一齒輪傳動組件相傳動連接；所述第二輸出軸與所述中間輸入軸之間通過第二齒輪傳動組件相傳動連接；

其中，第一齒輪傳動組件包含第一過渡軸以及裝配在第一過渡軸上的第一過渡齒輪和裝配在所述第一輸出軸上的第一輸出齒輪；

第二齒輪傳動組件包含第二過渡軸、第三過渡軸、第四過渡軸、第五過渡軸、第六過渡軸以及裝配在第二過渡軸上的第二過渡齒輪、裝配在第三過渡軸上的第三過渡齒輪、裝配在第四過渡軸上的第四過渡齒輪、裝配在第五過渡軸上的第五過渡齒輪、裝配在第六過渡軸上的第六過渡齒輪和裝配在第二輸出軸上的第二輸出齒輪；

第一輸出軸依次通過第一輸出齒輪、第一過渡齒輪與裝配在中間輸入軸上的主傳動齒輪相嚙合連接或斷開連接；

第二輸出軸依次通過第二輸出齒輪第六過渡齒輪、第五過渡齒輪、第四過渡齒輪、第三過渡齒輪及第二過渡齒輪與裝配在中間輸入軸上的主傳動齒輪相嚙合連接或斷開連接。

上述技術方案中，當所述第二分動箱體與所述第一個分動箱體呈連體式連接時，所述第一輸出軸與所述中間輸入軸之間通過第一齒輪傳動組件相傳動連接；所述第二輸出軸與所述中間輸入軸之間通過第三齒輪傳動組件相傳動連接；

其中，第一齒輪傳動組件包含第一過渡軸以及裝配在第一過渡軸上的第一過渡齒輪和裝配在所述第一輸出軸上的第一輸出齒輪；