[實用新型]一種精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路

有效

• 申請號: 202023091412.0
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN215850764U
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 徐良永;楚長春;何永攀;吳龍八
• 申請（專利權）人: 江蘇開沃汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60R16/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本實用新型公開了一種精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路，包括第一插件、第二插件、第三插件、第四插件、第五插件、第六插件以及監測單元，第一插件上集成有第一互鎖端子，第二插件上集成于第二互鎖端子，第三插件上集成有第三互鎖端子，第四插件上集成有第四互鎖端子，第五插件上集成有第五互鎖端子，第六插件上集成有第六互鎖端子，第一插件與620±1％Ω電阻相串聯，第二插件與1780±1％Ω電阻相串聯，第三插件與3240±1％Ω電阻相串聯，第四插件與7500±1％Ω電阻相串聯，第五插件與15000±1％Ω電阻相串聯，第六插件與37400±1％Ω電阻相串聯，上述與各自阻值的電阻串聯的第一插件、第二插件、第三插件、第四插件、第五插件以及第六插件相并聯連接后與監測單元相連接。

技術領域

本實用新型涉及一種精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路，其屬于純電動汽車充電及放電技術領域。

背景技術

電動汽車高壓系統的風險點之一是突然斷電，汽車失去動力，可能造成汽車失去動力的原因有幾種，其中之一就是高壓回路自動松脫。高壓互鎖電路可以監測到這種跡象，并在高壓斷電之前給整車控制器提供報警信息，預留整車系統采取應對措施的時間。目前，主流檢測方法是電池管理系統（BMS）或整車控制器（VCU）作為檢測模塊，通過檢測高壓互鎖回路的電平信號，判斷高壓回路是否正常。通常，電動汽車高壓回路比較復雜，高壓插件比較多，高壓互鎖回路通過低壓端子串聯各個插件形成低壓監測回路。一旦高壓回路中某一插件有脫落風險，低壓檢測回路先于功率端子斷開，此時，檢測模塊無法接收到電平信號就會報警，但是檢測模塊只能報警無法精準定位出現問題的插件，給排查帶來很大不便。若針對每個插件進行監測則需要較多的I/O口資源，因此，設計一種精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路，用于準確判斷高壓插件故障點。

發明內容

本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路，不額外占用檢測模塊控制器的I/O資源，可準確定位有脫落風險的高壓插件，進而提供可靠的預警。

本實用新型所采用的技術方案有：一種精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路，包括第一插件、第二插件、第三插件、第四插件、第五插件、第六插件以及檢測模塊，所述第一插件上集成有第一互鎖端子，第二插件上集成于第二互鎖端子，第三插件上集成有第三互鎖端子，第四插件上集成有第四互鎖端子，第五插件上集成有第五互鎖端子，第六插件上集成有第六互鎖端子，所述第一插件與620±1%Ω電阻相串聯，第二插件與1780±1%Ω電阻相串聯，第三插件與3240±1%Ω電阻相串聯，第四插件與7500±1%Ω電阻相串聯，第五插件與15000±1%Ω電阻相串聯，第六插件與37400±1%Ω電阻相串聯，第一插件、第二插件、第三插件、第四插件、第五插件以及第六插件相并聯連接后與檢測模塊相連接。

本實用新型具有如下有益效果：

（1）.不增加檢測模塊的I/O口；

（2）.能準確判斷出現高壓互鎖故障的插件；

（3）.能提供可靠的高壓互鎖的預警。

附圖說明

圖 1 為本實用新型精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

本實用新型精確定位高壓互鎖故障插件的檢測電路包括第一插件1、第二插件2、第三插件3、第四插件4、第五插件5以及第六插件6，第一插件1上集成有第一互鎖端子，第二插件2上集成于第二互鎖端子，第三插件3上集成有第三互鎖端子，第四插件4上集成有第四互鎖端子，第五插件5上集成有第五互鎖端子，第六插件6上集成有第六互鎖端子。第一插件1與620±1%Ω電阻相串聯，第二插件2與1780±1%Ω電阻相串聯，第三插件與3240±1%Ω電阻相串聯，第四插件與7500±1%Ω電阻相串聯，第五插件與15000±1%Ω電阻相串聯，第六插件與37400±1%Ω電阻相串聯。