[實用新型]一種多缸同步控制的汽車內飾成型液壓油缸

有效

• 申請號: 202023090368.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN213928996U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 涂仁林;劉志;冉瑜;孫利華
• 申請（專利權）人: 重慶東創機械有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 重慶金橙專利代理事務所(普通合伙) 50273
• 代理人: 李梅

本實用新型公開了一種多缸同步控制的汽車內飾成型液壓油缸，包括主體，所述主體的中部固定有多缸架機構，所述多缸架機構的中部固定有安裝機構，所述多缸架機構的底端安裝有夾持板，且夾持板的中部安裝有轉桿，所述夾持板的中部安裝有固定銷，所述夾持板的底端安裝有成型壓力機構。該多缸同步控制的汽車內飾成型液壓油缸設置有多缸架機構，便于使用者同時使用兩個壓缸體，通過雙桿與收縮桿的連接，便于將油缸同時進行使用，通過固定螺絲與調節孔將雙桿與收縮桿之間的間距進行調整，方可自由的對雙桿與收縮桿的長度進行控制，由于主體的中部安裝有安裝機構，便于使用者將多缸架機構通過安裝板與固定板和螺栓將其進行安裝。

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸技術領域，具體為一種多缸同步控制的汽車內飾成型液壓油缸。

背景技術

汽車內飾成型液壓油缸，油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件，它的職能是將液壓能轉換成機械能，液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力，液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的，液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置，液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

現有的汽車內飾成型液壓油缸，不便于使用者將汽車內飾成型液壓油缸進行雙桿使用，同時生產的效率與質量比較低，不便于使用調節內桿的使用長度，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的液壓油缸基礎上進行技術創新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多缸同步控制的汽車內飾成型液壓油缸，以解決上述背景技術中提出現有的汽車內飾成型液壓油缸，不便于使用者將汽車內飾成型液壓油缸進行雙桿使用，同時生產的效率與質量比較低，不便于使用調節內桿的使用長度，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多缸同步控制的汽車內飾成型液壓油缸，包括主體，所述主體的中部固定有多缸架機構，所述多缸架機構的中部固定有安裝機構，所述多缸架機構的底端安裝有夾持板，且夾持板的中部安裝有轉桿，所述夾持板的中部安裝有固定銷，所述夾持板的底端安裝有成型壓力機構。

優選的，所述多缸架機構包括壓缸體、雙桿、收縮桿、固定螺絲和調節孔，且壓缸體的底端連接有雙桿，且雙桿的下端連接有收縮桿，所述雙桿的底部兩端安裝有固定螺絲，所述雙桿的中部開設有調節孔。

優選的，所述雙桿關于壓缸體的中心對稱分布，且雙桿與壓缸體通過固定螺絲與收縮桿和調節孔構成固定結構。

優選的，所述安裝機構包括安裝板、固定板和螺栓，且安裝板的左右兩端安裝有固定板，所述固定板的中部安裝有螺栓。

優選的，所述安裝板通過螺栓與固定板構成固定機構，且安裝板與固定板之間為活動連接。

優選的，所述成型壓力機構包括壓板、壓芯和卡扣，且壓板的中部固定有壓芯，所述壓板的左右兩端安裝有卡扣。

優選的，所述壓板與壓芯之間為固定連接，且壓板的水平中軸線與卡扣的水平中軸線相平行。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

由于主體的中部安裝有多缸架機構，便于使用者同時使用兩個壓缸體，通過雙桿與收縮桿的連接，便于將油缸同時進行使用，通過固定螺絲與調節孔將雙桿與收縮桿之間的間距進行調整，方可自由的對雙桿與收縮桿的長度進行控制，由于主體的中部安裝有安裝機構，便于使用者將多缸架機構通過安裝板與固定板和螺栓將其進行安裝，通過安裝板與固定板卡合安裝在多缸架機構的中部，通過螺栓將其進行鎖緊；