[實用新型]底座板凹槽防裂鋼筋結構

有效

• 申請號: 202023089073.2
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214613337U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 王平;王彥合;雷志超;黃遒;陳永環;王林林
• 申請（專利權）人: 中交路橋華南工程有限公司;中交路橋建設有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E04C5/01
• 代理公司: 北京市立方律師事務所 11330
• 代理人: 劉延喜

本實用新型涉及一種底座板凹槽防裂鋼筋結構，包括：設置于凹槽四角往外的頂層防裂鋼筋，設置于兩所述凹槽縱長側邊外的縱向防裂鋼筋，以及設置于所述凹槽頂四角往外的鋼筋網片，所述鋼筋網片的相對所述凹槽的橫截面為曲面，所述頂層防裂鋼筋、縱向防裂鋼筋、鋼筋網片均與所述底座板的頂層鋼筋連接。在凹槽頂部的四角設置有頂層防裂鋼筋，加強了凹槽頂部的混凝土的強度，同時設置鋼筋網片，進一步強化了凹槽頂部的混凝土的強度。鋼筋網片相對凹槽角的橫截面為曲面，鋼筋網片對凹槽頂部四角混凝土產生不同方向對抗力，使得底座板混凝土頂部四角均也不容易出現開裂、缺棱掉角的現象。

技術領域

本實用新型涉及軌道施工技術領域，具體涉及一種底座板凹槽防裂鋼筋結構。

背景技術

目前，CRTSI型板式無砟軌道由于其穩定性好，不易損壞和變形，耐久性好，軌道使用壽命長，安全性高，維修量小的特點被大范圍推廣使用，CRTSI型板式無砟軌道的主要承重結構是底座板，底座板施工質量的好壞，直接影響到鐵路的運營安全、舒適度、平穩度，在CRTSI型板式無作軌道底座混凝土施工過程中，由于在限位凹槽處存在應力集中，導致底座板混凝土頂部和底部的四角均容易出現開裂現象，缺棱掉角，嚴重影響施工質量，后期修復工作浪費了大量材料和人力。

實用新型內容

為克服以上技術問題，特別是限位凹槽處存在應力集中，導致底座板混凝土頂部和底部的四角均容易出現開裂的問題，特提出以下技術方案：

本申請實施例提供的底座板凹槽防裂鋼筋結構，包括：設置于凹槽四角往外的頂層防裂鋼筋，設置于兩所述凹槽縱長側邊外的縱向防裂鋼筋，以及設置于所述凹槽頂四角往外的鋼筋網片，所述鋼筋網片包括環繞所述凹槽頂角的曲型鋼筋和與所述曲型鋼筋正交連接的直型鋼筋，所述頂層防裂鋼筋、縱向防裂鋼筋、鋼筋網片均與所述底座板的頂層鋼筋連接。

可選地，所述頂層防裂鋼筋與所述底座板頂層的縱、橫向鋼筋呈45°夾角，且與頂層的縱、橫向鋼筋共同形成網狀結構。

可選地，所述頂層防裂鋼筋設置于所述底座板的頂層鋼筋下方。

可選地，所述鋼筋網片設置于所述底座板的頂層鋼筋上方。

可選地，所述鋼筋網片設置于所述頂層防裂鋼筋上方。

可選地，還包括設置于所述凹槽底部四角往外的底層防裂鋼筋，所述底層防裂鋼筋與所述底座板的底層鋼筋連接。

可選地，所述底層防裂鋼筋與所述底座板底層的縱、橫向鋼筋呈45°夾角，且與底層的縱、橫向鋼筋共同形成網狀結構。

可選地，所述鋼筋網片包括至少三條曲型鋼筋，所述曲型鋼筋的弧度從內向外依次增大。

可選地，所述鋼筋網片為L型，部分所述鋼筋網片設置于所述頂層防裂鋼筋上，另一部分所述鋼筋網片包裹在所述凹槽豎向的棱角外

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

本申請實施例提供的底座板凹槽防裂鋼筋結構，在凹槽頂部的四角設置有頂層防裂鋼筋，加強了凹槽頂部的混凝土的強度，同時設置鋼筋網片，進一步強化了凹槽頂部的混凝土的強度。鋼筋網片包括環繞所述凹槽頂角的曲型鋼筋和與所述曲型鋼筋正交連接的直型鋼筋，鋼筋網片對凹槽頂部四角混凝土產生不同方向對抗力，進而減少該區域的應力的強度，使得底座板混凝土頂部四角均也不容易出現開裂、缺棱掉角的現象。

本申請實施例提供的底座板凹槽防裂鋼筋結構，在凹槽底部四角往外設置底層防裂鋼筋，增加了凹槽底四角混凝土強度，避免凹槽受到應力時，從頂部組件撕裂到凹槽底部，進而避免了凹槽底部四角出現裂紋的狀況，增加了整個凹槽角的強度。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明