[實用新型]一種汽車方向機閥

有效

• 申請號: 202023082693.3
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN213982214U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王淇
• 申請（專利權）人: 杭州天路錨業有限公司
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;F16K17/30;B62D5/00
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 曹慧萍

本實用新型涉及一種汽車方向機閥，該方案包括閥體、球面柱塞、閥芯及壓縮彈簧，所述閥體尾端可拆卸設有封閉蓋，所述封閉蓋上設有用于驅動閥芯沿閥體內腔長度方向來回移動的驅動件，且所述閥芯靠近封閉蓋的一端設有連接孔，所述驅動件的驅動軸伸入連接孔與連接孔配合，該機閥可通過驅動件驅動閥芯在閥體內腔內來回移動，從而方便地控制壓縮彈簧的壓縮程度實現調節安全閥壓力的效果的目的，無需手動調節，也無需使用墊圈，完全避免了現有技術存在的問題發生。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車方向機閥。

背景技術

動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱的裝置，它把發動機的能量轉換成液壓能(電能或氣壓能)，再把液壓能(電能或氣壓能)轉換成機械能作用在轉向輪上幫助駕駛員進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉向盤上的轉向力而裝到汽車上的。

現有新型汽車動力轉向器安全閥的作用是保護新型汽車動力轉向器不過載，防止新型汽車動力轉向器油溫驟升導致油泵損壞。當系統壓力維持在安全壓力區間時不卸荷以維持輸出力，當壓力超出規定值時，安全閥進入卸荷狀態。

現有技術方案中，依靠調節安全閥內置的彈簧長度使彈簧對鋼球施加的壓力發生變化來達到控制卸荷的目的，調節彈簧長度靠增減墊片數量來完成，增減墊片的方式誤差較大，無法準確達到預期的調整值，需要多次調整，生產效率低下；裝配后的成品若性能不合格則需要拆解返工，造成零件報廢。

針對上述背景技術中的問題，本實用新型旨在提供一種新型汽車動力轉向器安全閥。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種汽車方向機閥。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種汽車方向機閥包括閥體、球面柱塞、閥芯及壓縮彈簧，所述閥體尾端可拆卸設有封閉蓋，所述封閉蓋上設有用于驅動閥芯沿閥體內腔長度方向來回移動的驅動件，且所述閥芯靠近封閉蓋的一端設有連接孔，所述驅動件的驅動軸伸入連接孔與連接孔配合。

工作原理及有益效果：調節時，只需要通過驅動件來驅動閥芯在閥體內滑動即可實現壓縮彈簧壓縮量的調節，實現調節安全閥壓力的效果的目的，無需手動調節，也無需使用墊圈，完全避免了現有技術存在的問題發生；相比現有技術，操作更加方便，且結構簡單，制造成本低，可與汽車的主控板連接更加適合用于新能源汽車領域實現自動控制。

進一步地，所述閥體內壁設有內螺紋，所述閥芯外圈設有外螺紋，且所述閥芯的連接孔為多邊形孔，所述驅動軸的橫截面也為多邊形，且多邊形孔面積大于驅動軸的橫截面面積，使得所述驅動軸與閥芯可進行相對水平移動，所述驅動件為減速電機。此設置通過減速電機提供大扭矩動力，從而驅動閥芯轉動，使得閥芯可沿閥體長度方向邊移動邊轉動，從而實現了實現調節安全閥壓力的效果的目的，只需要控制減速電機的轉動圈數即可精確地控制壓縮彈簧的壓縮程度，實現對安全閥壓力的精確控制，相比人工手調的方式，不僅操作方式更加簡單，也更加精確可靠。

進一步地，所述驅動軸寬度方向兩端分別設有至少一個與多邊形孔內壁抵接的球形體。此設置，將面摩擦改成點面摩擦，顯著減少摩擦力，使得閥芯與驅動軸相對移動時受到的阻礙更小，減少減速電機的負擔。

進一步地，所述閥芯中心處設有通孔，所述球面柱塞上設有盲孔，且所述通孔內設有內螺紋，所述驅動件為減速電機，且所述減速電機上設有穿過通孔的絲桿，所述絲桿至少部分位于盲孔內。此設置，減速電機通過絲杠傳動的方式，驅動閥芯在閥體內腔移動，無需在閥體內壁上加工內螺紋，加工難度更低，且相對于前一種方式和現有技術，直線運動精度更高，絲杠可在盲孔內順暢地轉動，此時閥芯和閥體的橫截面為多邊形，比如正方形，平整面相比圓弧面更加方便安裝在汽車上。