[實用新型]一種帶有弧形梯臂支撐座的高空車

有效

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• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN213861999U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 文成浩;譚士博;譚士光;譚波;林海
• 申請（專利權）人: 威海高麗亞專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60S9/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 姜京潤

本實用新型公開了一種帶有弧形梯臂支撐座的高空車，包括車頭、車身、梯臂，還包括彎曲呈弧形的梯臂支撐座，梯臂支撐座的上端頭部向車頭方向彎曲，且頭部懸在車頭的上方；在梯臂支撐座的頭部中央設置有梯臂鉸接位點，梯臂通過梯臂鉸接位點與梯臂支撐座連接在一起。本實用新型采用弧形的梯臂支撐座，使梯臂支撐座的基部可以更靠近車頭，從而使車身上具有更多的空間，可以提高車身的空間利用率；并且彎曲的梯臂支撐座可以使梯臂的頭端高度降低以滿足藍牌車輛的限高要求，并且梯臂的頭端不會因為過長而使梯臂的旋轉角度受限，此外，梯臂可以繼續(xù)加長而不受車輛限高的限制。

技術領域

本實用新型涉及云梯車的液壓支腿，尤其涉及一種帶有弧形梯臂支撐座的高空車。

背景技術

當前藍牌高空車領域，梯臂的支撐座結構多種多樣，但是大多數(shù)結構都是如圖2所示的直線結構，導致的結果是梯臂的頭端高度超出限高，或者由于梯臂的頭端長度過長而導致梯臂無法達到預設角度，并且梯臂支撐座的長度較長，使梯臂支撐座的基座位于車身的中部，導致車身上的空間變小，因此為了解決上述問題，目前的解決方式是只能縮短梯臂的長度，如此就導致高空車可以到達的高度不夠高，且難以延長。

實用新型內容

為了解決上述技術所存在的不足之處，本實用新型提供了一種帶有弧形梯臂支撐座的高空車。

為了解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種帶有弧形梯臂支撐座的高空車，包括車頭、車身、梯臂，還包括彎曲呈弧形的梯臂支撐座，梯臂支撐座的上端頭部向車頭方向彎曲，且頭部懸在車頭的上方；在梯臂支撐座的頭部中央設置有梯臂鉸接位點，梯臂通過梯臂鉸接位點與梯臂支撐座連接在一起。

進一步地，梯臂鉸接位點處設置有梯臂鉸接螺栓，梯臂鉸接螺栓將梯臂支撐座與梯臂鉸接在一起。

進一步地，梯臂支撐座的中部設置有伸縮桿鉸接位點，伸縮桿鉸接位點處設置有伸縮桿鉸接螺栓，通過伸縮桿鉸接螺栓使梯臂上的伸縮桿與梯臂支撐座鉸接在一起。

進一步地，伸縮桿的另一端鉸接在固定于梯臂下方的三角板上。

進一步地，梯臂支撐座的前緣中間具有一向車頭方向凸起的凸部，伸縮桿鉸接位點位于凸部處。

進一步地，梯臂自梯臂鉸接位點向車尾方向延伸，并且在梯臂的尾端滑動設置有多節(jié)梯臂節(jié)，末節(jié)梯臂節(jié)上設置有自卸斗。

進一步地，梯臂支撐座的下端基部寬度大于梯臂支撐座的上端頭部寬度，且梯臂支撐座的下端基部安裝在車身的前端且靠近車頭。

本實用新型采用弧形的梯臂支撐座，使梯臂支撐座的基部可以更靠近車頭，從而使車身上具有更多的空間，可以提高車身的空間利用率；并且彎曲的梯臂支撐座可以使梯臂的頭端高度降低以滿足藍牌車輛的限高要求，并且梯臂的頭端不會因為過長而使梯臂的旋轉角度受限，此外，梯臂可以繼續(xù)加長而不受車輛限高的限制。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術的整體結構示意圖。

圖中：1、車頭；2、車身；3、梯臂；4、梯臂支撐座；5、梯臂鉸接位點；6、伸縮桿鉸接位點；7、伸縮桿；8、三角板；9、自卸斗。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1所示的一種帶有弧形梯臂支撐座的高空車，包括車頭1、車身2、梯臂3，還包括彎曲呈弧形的梯臂支撐座4，梯臂支撐座的上端頭部向車頭1方向彎曲，且頭部懸在車頭的上方，梯臂支撐座的下端基部安裝在車身的前端且靠近車頭，梯臂支撐座4的下端基部寬度大于梯臂支撐座的上端頭部寬度，使梯臂支撐座呈豎立的魚鰭狀，較寬的基部可以提供足夠的穩(wěn)定性。