[實用新型]一種氫燃料電池汽車的下車身結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023081722.4
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214564618U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設計）人: 沈博;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07;B62D25/20;B62D25/00
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實用新型公開了一種氫燃料電池汽車的下車身結構，涉及氫能汽車技術領域，包括下車身和氫瓶框架，所述下車身的內部安裝有車身橫梁，且車身橫梁的上方固定有座椅橫梁，所述車身橫梁和座椅橫梁的上側設置有下車身中通道，所述下車身的內部下側設置有安裝腔，且安裝腔位于車身橫梁的下方，所述氫瓶框架安裝于安裝腔的內部，且氫瓶框架的上側固定有緩沖墊片。本實用新型的有益效果是：該結構的氫瓶固定橫梁與車身底部的車身橫梁、座椅橫梁疊加組合后通過螺栓固定，增加了下部車身的剛性，并且氫瓶固定橫梁與車身橫梁之間通過連接螺栓固定連接在一起，能夠共同抵抗側碰沖擊，大幅提升了側碰的安全性，同時對氫瓶也起到了很好的保護作用。

技術領域

本實用新型涉及氫能汽車技術領域，具體為一種氫燃料電池汽車的下車身結構。

背景技術

燃料電池發(fā)動機自2010前后開始至2015年取得商業(yè)化突破，國際著名車廠與燃料電池公司重點進行了商業(yè)化開發(fā)工作，并于2015取得了關鍵性突破，從而燃料電池發(fā)動機邁進商業(yè)化階段；進而推動燃料電池發(fā)動機動力汽車快速發(fā)展。在氫能汽車的開發(fā)過程中，遇到了由于氫能相關的附件較多，造成了整車重量較大問題。為了優(yōu)化整車能耗，提高續(xù)航里程，輕量化開發(fā)的在整車設計過程中有非常重要的作用。

傳統(tǒng)思路下，車身與其他系統(tǒng)部件是車身承載，各系統(tǒng)單獨開發(fā)的設計思路，這造成了整車重量超重，各系統(tǒng)裝配困難，并且車身集成度不高，氫瓶安裝安全性不足，整車的橫向剛度以及側碰的安全性有待提高，為此，我們提出一種氫燃料電池汽車的下車身結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氫燃料電池汽車的下車身結構，以解決上述背景技術中提出的傳統(tǒng)思路下，車身與其他系統(tǒng)部件是車身承載，各系統(tǒng)單獨開發(fā)的設計思路，這造成了整車重量超重，各系統(tǒng)裝配困難，并且車身集成度不高，氫瓶安裝安全性不足，整車的橫向剛度以及側碰的安全性有待提高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種氫燃料電池汽車的下車身結構，包括下車身和氫瓶框架，所述下車身的內部安裝有車身橫梁，且車身橫梁的上方固定有座椅橫梁，所述車身橫梁和座椅橫梁的上側設置有下車身中通道，所述下車身的內部下側設置有安裝腔，且安裝腔位于車身橫梁的下方，所述氫瓶框架安裝于安裝腔的內部，且氫瓶框架的上側固定有緩沖墊片，所述氫瓶框架的內部安裝有氫瓶，且氫瓶的上方外側設置有氫瓶固定橫梁，所述氫瓶固定橫梁的兩側與氫瓶框架相連，且氫瓶固定橫梁與車身橫梁之間貫穿有連接螺栓。

優(yōu)選的，所述下車身的對稱中心與車身橫梁的對稱中心重合，且車身橫梁的對稱中心與氫瓶固定橫梁的對稱中心重合。

優(yōu)選的，所述車身橫梁呈水平狀結構，且車身橫梁與座椅橫梁之間為螺栓連接。

優(yōu)選的，所述座椅橫梁設置有兩個，且座椅橫梁之間相互平行。

優(yōu)選的，所述安裝腔的形狀與氫瓶框架的形狀相吻合，且安裝腔的橫向中心線與氫瓶框架的橫向中心線相重合。

優(yōu)選的，所述氫瓶框架與緩沖墊片之間為固定連接，且氫瓶框架與下車身的安裝腔之間為螺栓連接。

優(yōu)選的，所述氫瓶設置有五組，且氫瓶之間為等距離分布，并且氫瓶與氫瓶框架之間為集成式安裝。

優(yōu)選的，所述氫瓶固定橫梁設置有三個，且氫瓶固定橫梁的下側面貼近氫瓶的一側呈弧形狀結構。

優(yōu)選的，所述氫瓶固定橫梁與車身橫梁之間通過連接螺栓相連接，且連接螺栓之間關于氫瓶固定橫梁的中心線相對稱。

本實用新型提供了一種氫燃料電池汽車的下車身結構，具備以下有益效果：