[實用新型]建筑垃圾再利用的路面結構

有效

• 申請號: 202023079246.2
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN214089316U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 林燕楓;羅鵬;謝明強
• 申請（專利權）人: 韶關市住宅建筑工程有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C11/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及建筑垃圾再利用的路面結構，屬于路面建設的領域，包括由上至下依次設置的廢骨料透水層、碎石層和基層，碎石層設有延伸至廢骨料透水層的多個支撐桿，支撐桿為兩端開口的中空結構，支撐桿之間連接有加固桿，廢骨料透水層在加固桿背離碎石層的一側設有土工格柵，土工格柵與支撐桿連接。本申請具有提高路面的穩定性的效果。

技術領域

本申請涉及路面建設的領域，尤其是涉及建筑垃圾再利用的路面結構。

背景技術

路面是指用各種筑路材料鋪筑在道路路基上的層狀構造物，路面結構的質量好壞是影響道路使用狀況和使用壽命的重要因素之一。

隨著節能環保意識的增強，人們開始對筑路材料進行改進，例如利用建筑垃圾作為筑路材料；建筑垃圾中含有大量的廢棄混凝土，將建筑垃圾粉碎成骨料后鋪設于路基上，再壓實，從而建造出路面，骨料間的縫隙可以供雨水通過，起到排水作用。

針對上述中的相關技術，發明人認為由于路面用于承受車輛荷載，建筑垃圾制成的骨料強度較低，單純用建筑垃圾鋪設的路面存在穩定性較低的問題。

實用新型內容

為了提高路面的穩定性，本申請提供建筑垃圾再利用的路面結構。

本申請提供的建筑垃圾再利用的路面結構采用如下的技術方案：

建筑垃圾再利用的路面結構，包括由上至下依次設置的廢骨料透水層、碎石層和基層，所述碎石層設有延伸至所述廢骨料透水層的多個支撐桿，所述支撐桿為兩端開口的中空結構，所述支撐桿之間連接有加固桿，所述廢骨料透水層在所述加固桿背離所述碎石層的一側設有土工格柵，所述土工格柵與所述支撐桿連接。

通過采用上述技術方案，支撐桿與加固桿形成廢骨料透水層內的支撐框架，分散廢骨料透水層的受力，支撐桿與土工格柵連接，支撐桿的受力傳遞到土工格柵，從而進一步分散受力，支撐桿的中空結構使得雨水可從支撐桿中流向碎石層，加快雨水從廢骨料透水層排走，減小雨水對廢骨料透水層的影響，提高路面的穩定性。

可選的，所述支撐桿的側壁套設且滑動連接有兩個套環，所述套環穿設有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓的端部抵緊于所述支撐桿側壁，所述套環設有若干個與所述土工格柵的格柵條抵接的夾緊板，兩個所述套環的所述夾緊板之間通過第一螺桿連接。

通過采用上述技術方案，滑動套環，旋緊第一螺桿，使兩個套環的夾緊板夾緊格柵條，從而實現支撐桿與土工格柵的連接，并且可以調節土工格柵與支撐桿的相對高度。

可選的，所述支撐桿與所述土工格柵之間傾斜設置有加強桿。

通過采用上述技術方案，加強桿可以提高支撐桿與土工格柵連接的穩定性，從而提高路面的穩定性。

可選的，所述加強桿的一端設有第一連接板，所述第一連接板通過第二螺桿連接有第二連接板，所述格柵條位于所述第一連接板與所述第二連接板之間。

通過采用上述技術方案，第一連接板與第二連接板夾緊格柵條，從而連接加強桿與土工格柵。

可選的，所述支撐桿的側壁設有連接座，所述連接座開設有供所述加強桿遠離所述第一連接板的一端卡接的連接槽。

通過采用上述技術方案，加強桿的一端卡接于連接槽，從而連接加強桿與支撐桿。

可選的，所述加強桿遠離所述第一連接板的一端設有卡接于連接槽的連接塊，所述連接座與所述連接塊之間通過第三螺桿連接。

通過采用上述技術方案，第三螺桿可以增強加強桿與支撐桿的連接強度，從而提高加強桿與土工格柵連接的穩定性。

可選的，所述支撐桿的側壁開設有多個滲水孔。

通過采用上述技術方案，滲水孔可供雨水通過并流入支撐桿內，有助于廢骨料透水層的雨水排走。