[實用新型]一種防震減速機吊掛連板結構

有效

• 申請號: 202023075004.6
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214008013U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 田剛;李長和;宋佳成;霍劍虹
• 申請（專利權）人: 沈陽金龜減速機廠有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025
• 代理公司: 沈陽友和欣知識產權代理事務所(普通合伙) 21254
• 代理人: 楊群;郭悅

本實用新型公開了一種防震減速機吊掛連板結構，包括機體和座板，所述機體位于座板的上方，所述機體的底部固接有底板，所述座板的中心處固開口卡口，所述座板的左右兩側壁均固接有支板，兩個所述支板的上表面前后兩部均固接有掛桿，所述座板的左右兩側壁的前后兩部均固接有支桿的一端，所述支桿的另一端通過連軸活動安裝有擋板。防震減速機吊掛連板結構，將機體放在座板上，機體帶動底板卡進卡口的內部，完成初步安裝，扳動擋板以連軸為轉動點轉動，豎直狀態進行機體的遮擋，用起重機吊掛桿，將整體掛在棚頂上的預埋件上，通過卡接的方式進行穩固安裝，達到了穩固地可以將減速機進行吊掛的好處，結構簡單，操作快速。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體領域為防震減速機吊掛連板結構。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比?，F有的減速機需要進行高空安放時，需要進行吊掛，但是沒有結構進行安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防震減速機吊掛連板結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防震減速機吊掛連板結構，包括機體和座板，所述機體位于座板的上方，所述機體的底部固接有底板，所述座板的中心處固開口卡口，所述座板的左右兩側壁均固接有支板，兩個所述支板的上表面前后兩部均固接有掛桿，所述座板的左右兩側壁的前后兩部均固接有支桿的一端，所述支桿的另一端通過連軸活動安裝有擋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種防震減速機吊掛連板結構，將機體放在座板上，機體帶動底板卡進卡口的內部，完成初步安裝，扳動擋板以連軸為轉動點轉動，豎直狀態進行機體的遮擋，用起重機吊掛桿，將整體掛在棚頂上的預埋件上，通過卡接的方式進行穩固安裝，達到了穩固地可以將減速機進行吊掛的好處，結構簡單，操作快速。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的圖1中A處放大示意圖。

圖中：1-機體、2-底板、3-座板、4-卡口、5-支板、6-掛桿、7-支桿、8-擋板、9-連軸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種防震減速機吊掛連板結構，包括機體1和座板3，機體1位于座板3的上方，機體1的底部固接有底板2，座板3的中心處固開口卡口4，座板3的左右兩側壁均固接有支板5，兩個支板5的上表面前后兩部均固接有掛桿6，座板3的左右兩側壁的前后兩部均固接有支桿7的一端，支桿7的另一端通過連軸9活動安裝有擋板8。

機體1為減速機本體，座板3為將機體1進行懸掛承載結構，底板2卡進卡口4的內部，完成機體1與底板2的初步連接，支板5搭載掛桿6，掛桿6掛在棚頂進行懸掛，支桿7搭載擋板8，擋板8以連軸9為轉動點轉動，豎立狀態將機體1進行遮擋，擋板8與連軸9之間的摩擦力進行固定。

工作原理：本實用新型，將機體1放在座板3上，機體1帶動底板2卡進卡口4的內部，完成初步安裝，扳動擋板8以連軸9為轉動點轉動，豎直狀態進行機體1的遮擋，用起重機吊掛桿6，將整體掛在棚頂上的預埋件上，完成吊掛。