[實用新型]一種氣體倍增器

有效

• 申請號: 202023073455.6
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214473101U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 汪獻忠;李建國;董良
• 申請（專利權）人: 河南省日立信股份有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

一種氣體倍增器，包括導流筒，導流筒右端部扣合有筒蓋，筒蓋中部開設有與導流筒對應連通的透氣孔，導流筒右端面開設有環形導流槽，導流筒一側連接有壓縮氣體進氣管，壓縮氣體進氣管的出氣口與環形導流槽連通，筒蓋左端面外圈設有與導流筒右端面外圈通過止口結構對應裝配的外密封扣合環，筒蓋左端面內圈設有伸入到筒蓋右端口內部的內扣合環，內扣合環與導流筒右端口內圓之間形成圓環形的噴氣縫，筒蓋左端面設有用于連通噴氣縫和環形導流槽的環形通道。本實用新型原理科學，結構簡單，便于制造，節能，氣體混合快且均勻度高，大大提高了傳感器測試的效率和準確度。本實用新型還可以應用到其他適合氣體軸向加速的場合。

技術領域

本實用新型涉及傳感器性能測試技術領域，具體涉及一種用于將氣體均勻混合的氣體倍增器。

背景技術

氣體傳感器的普遍應用帶動了氣體傳感器產業的快速發展，尤其是低濃度的氣體傳感器（如PPM級的氣體傳感器），揮發性氣體或有毒有害氣體傳感器，由于用途特殊，發展更快速。而目前落后的氣體傳感器測試設備又限制了氣體傳感器產業的快速發展。

氣體傳感器的性能受溫度、氣體濕度影響較大，且不能進行批量測試，現階段應用的測試工裝測試流程較為繁瑣，且每次測試數量很少1-3只，各傳感器測試時測試工裝的環境參數（溫度、濕度、氣體濃度）均會存在一定差異，導致測得的傳感器性能一致性不好。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種在傳感器批量測試時將測試箱中的氣體盡快均勻混合的氣體倍增器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種氣體倍增器，包括中心線沿左右方向水平設置的導流筒，導流筒右端部扣合有筒蓋，筒蓋中部開設有與導流筒對應連通的透氣孔，導流筒右端面同軸向開設有環形導流槽，導流筒一側連接有壓縮氣體進氣管，壓縮氣體進氣管的出氣口與環形導流槽連通，筒蓋左端面外圈設有與導流筒右端面外圈通過止口結構對應裝配的外密封扣合環，筒蓋左端面內圈設有伸入到筒蓋右端口內部的內扣合環，內扣合環與導流筒右端口內圓之間形成圓環形的噴氣縫，筒蓋左端面設有用于連通噴氣縫和環形導流槽的環形通道。

筒蓋、外密封扣合環和內扣合環導流筒一體制作而成，導流筒左側外圓為左細右粗的第一圓錐面，導流筒與外密封扣合環之間采用沉頭螺釘連接。

導流筒的左側部內圓為左粗右細的第二圓錐面，導流筒的內圓在第二圓錐面的最小直徑處到噴氣縫之間的部分為左細右粗的第三圓錐面。

導流筒側部沿徑向方向開設有與環形導流槽連通的內螺紋孔，壓縮氣體進氣管的前端伸入并螺紋連接在內螺紋孔內。

噴氣縫的縫隙尺寸為1-2mm。

采用上述技術方案，本實用新型設置在傳感器測試箱內部右側，用來將進氣均勻噴出，并將筒蓋右端口的氣流抽向左側，是傳感器測試箱內氣體產生循環的動力源；本實用新型根據流體力學原理——附壁效應，只用少量壓縮氣體作為動力源，壓縮氣體依次通過壓縮氣體進氣管、環形導流槽和環形通道，最后由環形的噴氣縫沿第三圓錐面向后噴出，然后再沿第二圓錐面噴出導流筒，帶動導流筒內部及筒蓋右側周圍氣體流動形成向左噴射的初級氣流，這股初級氣流吸附在導流筒的內圓表面，于是在導流筒空腔中心產生一低壓區，因而周圍大量的氣體被吸入，初級氣流和周圍氣流匯合后就形成高速、高容量的氣流，流量為耗氣量的數倍，結構簡單，成本低。在這里可減少傳感器測試箱內其他易吸附氣體的設備或材料，也達到令傳感器測試箱內氣體混合均勻的目的，同時減少對傳感器做微量氣體實驗時，氣體的吸附對密閉測試箱內氣體濃度的影響。

壓縮氣體進氣管的進氣量和傳感器測試箱的尺寸，合理設計導流筒的第二圓錐面和第三圓錐面的長度及錐度，在傳感器測試箱左側內壁和右側內壁分別設置左分流錐筒和右分流錐筒（與導流筒同中心線），左分流錐筒起到將由左向右的氣流上下前后方向擴散后再向右折回，右分流錐筒起到將由右向左折回的氣流向中心導流到筒蓋的右端口內；這樣就使得傳感器測試箱內形成一個均勻穩定的流場，從而使進入傳感器測試箱內的氣體濃度、濕度、溫度分布均勻。