[實用新型]一種礦車車輪拆裝裝置

有效

• 申請號: 202023072901.1
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214295397U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 李東風;張雨;王相武;崔開;杜坤良;于宏春;劉歷;洪武
• 申請（專利權）人: 新巴爾虎右旗榮達礦業有限責任公司
• 主分類號: B60B29/00
• 分類號: B60B29/00
• 代理公司: 北京隆達恒晟知識產權代理有限公司 11899
• 代理人: 申文濤

本實用新型公開了一種礦車車輪拆裝裝置，所述礦車車輪拆裝裝置包括基板、拉桿，所述基板上安裝有間距相等的三根拉桿，基板中央位置設有軸孔，軸孔一側設有與軸孔直徑相等的條形槽；所述三根拉桿上都設有卡槽；本實用新型提出了一種礦車車輪拆裝裝置，其使得礦車車輪上的作用力均勻，礦車車輪的軸孔不會變形，使得礦車車輪在拆卸和安裝上都方便快捷，且避免車輪軸損壞。

技術領域

本實用新型涉及礦石運輸技術領域，特別涉及一種礦車車輪拆裝裝置。

背景技術

在礦石生產運輸過程中，礦車是經常用到的運輸設備，而礦車在使用過程中，車輪上的軸承會出現損害，維修需要拆卸車輪，而現有的技術通常都是直接通過拉馬的拉桿上的卡扣直接卡在車輪上從而對車輪進行拆卸，但是拉馬的作用力直接作用到車輪的外沿，容易使得車輪的軸孔輕微變形，使得車輪難以從車輪軸上脫落，也容易損壞車輪軸。

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型提出了一種礦車車輪拆裝裝置，其使得礦車車輪上的作用力均勻，礦車車輪的軸孔不會變形，使得礦車車輪在拆卸和安裝上都方便快捷，且避免車輪軸損壞。

為實現上述目的，本實用新型是通過如下技術方案實現的：所述礦車車輪拆裝裝置包括基板、拉桿，所述基板上安裝有間距相等的三根拉桿，基板中央位置設有軸孔，軸孔一側設有與軸孔直徑相等的條形槽；所述三根拉桿上都設有卡槽。

優選地，所述三根拉桿都相對于軸孔向外傾斜。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提出的一種礦車車輪拆裝裝置，其使得礦車車輪上的作用力均勻，礦車車輪的軸孔不會變形，使得礦車車輪在拆卸和安裝上都方便快捷，且避免車輪軸損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的三維圖；

圖中，1-基板、2-拉桿、3-軸孔、4-條形槽、5-卡槽。

具體實施方式

為了使得本實用新型的目的、技術方案和技術效果更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型的優越實施例進行詳細說明，以方便技術人員理解。

如圖1所示，所述礦車車輪拆裝裝置包括基板1、拉桿2，所述基板1上安裝有間距相等的三根拉桿2，基板1中央位置設有軸孔3，軸孔3一側設有與軸孔3直徑相等的條形槽4；所述三根拉桿2上都設有卡槽5；在對車輪進行拆卸時，通過條形槽4和軸孔3把基板1卡在車輪的內側，從而使得車輪位于三根拉桿2的內側，再把拉馬拉桿上的卡扣卡在卡槽5內，拉馬的頂桿頂在車輪軸上，當拉馬的拉桿后退時，三根拉桿2的拉力作用在基板1上，基板1再把力作用到車輪上，從而把車輪從車輪軸上拔出；當對車輪進行安裝時，先把需要安裝的車輪放置在三根拉桿2內側，再把三根拉桿2與拉馬拉桿連接，然后在車輪軸孔與拉馬頂桿之間放置車輪軸，然后在拉馬的拉桿后退時。三根拉桿2的拉力作用在基板1上，基板1再把力作用到車輪上，從而把車輪拉進車輪軸上，從而完成對車輪的安裝。

所述三根拉桿2都相對于軸孔3向外傾斜，方便把車輪放置到三根拉桿2內側。

本實用新型提出的一種礦車車輪拆裝裝置，其使得礦車車輪上的作用力均勻，礦車車輪的軸孔不會變形，使得礦車車輪在拆卸和安裝上都方便快捷，且避免車輪軸損壞。

最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定范圍。