[實(shí)用新型]一種礦用可調(diào)節(jié)阻車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023071231.1
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN214648305U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張煥芝;王高云;張宏偉;岳曉明;張吉林;武軍明;高健;邢耀軍;楊鵬輝;王彥文
• 申請（專利權(quán)）人: 山西中陽鋼鐵有限公司
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種礦用可調(diào)節(jié)阻車器，包括銷軸、阻車部件B和定位塊，所述阻車部件B的內(nèi)側(cè)一端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的兩端均固定在定位塊上，所述阻車部件B內(nèi)側(cè)中間處固定有擋塊，所述阻車部件B內(nèi)側(cè)背離轉(zhuǎn)軸的一端固定有限位桿，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固定有轉(zhuǎn)盤，且兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)分別通過阻車部件A和壓塊連接，所述阻車部件B的外側(cè)開設(shè)有限位孔，所述定位塊的外側(cè)固定有掛環(huán)，所述掛環(huán)上固定有鎖鏈，且鎖鏈的外端固定在銷軸上，所述定位塊共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)定位塊分別位于阻車部件B的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸貫穿阻車部件B的兩側(cè)。本實(shí)用新型具備固定穩(wěn)固性高，安全性高和分離式結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)固定角度的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及阻車器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦用可調(diào)節(jié)阻車器。

背景技術(shù)

阻車器，也稱停車器，是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車裝置，一般安裝在斜坡上口。它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置，另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生，常與推車機(jī)、翻車機(jī)、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用。目前，礦用阻車器的種類有很多，比較常見的大致可分為四種：(1)普通常閉式阻車器；(2)阻輪式阻車器；(3)電磁感應(yīng)式阻車器；(4)單項(xiàng)式阻車器。根據(jù)操作方式的不同阻車器又可分為手動式、液壓式、電動式、氣動式等。

礦車用阻車器大多為車帶式阻車結(jié)構(gòu)，通過剎車片的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻車，這種阻車結(jié)構(gòu)效果差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，長時(shí)間使用易磨損，安全系數(shù)低，礦車內(nèi)部存運(yùn)大量的礦石，當(dāng)運(yùn)行過程中慣性大，現(xiàn)有的阻車器無法有效的實(shí)現(xiàn)固定穩(wěn)固；且現(xiàn)有的阻車器無法有效分離，使用者無法根據(jù)礦道內(nèi)坡度調(diào)節(jié)阻車結(jié)構(gòu)角度，使用不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用可調(diào)節(jié)阻車器，具備固定穩(wěn)固性高，安全性高和分離式結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)固定角度的優(yōu)點(diǎn)，解決現(xiàn)有設(shè)備固定穩(wěn)固性差，安全性低和無法有效調(diào)節(jié)固定角度的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦用可調(diào)節(jié)阻車器，包括銷軸、阻車部件B和定位塊，所述阻車部件B的內(nèi)側(cè)一端轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的兩端均固定在定位塊上，所述阻車部件B內(nèi)側(cè)中間處固定有擋塊，所述阻車部件B內(nèi)側(cè)背離轉(zhuǎn)軸的一端固定有限位桿，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均固定有轉(zhuǎn)盤，且兩個(gè)轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)分別通過阻車部件A和壓塊連接，所述阻車部件B的外側(cè)開設(shè)有限位孔，所述定位塊的外側(cè)固定有掛環(huán)，所述掛環(huán)上固定有鎖鏈，且鎖鏈的外端固定在銷軸上。

優(yōu)選的，所述定位塊共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)定位塊分別位于阻車部件B的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸貫穿阻車部件B的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述阻車部件A的外端中間處開設(shè)有減重槽，所述壓塊的上表面貼合擋塊的下端面。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤與阻車部件B的內(nèi)壁相貼合，所述轉(zhuǎn)盤上環(huán)形陣列分布有插孔，且插孔與限位孔相對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述銷軸與限位孔位于同一側(cè)，且銷軸與限位孔和插孔相適配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：使用時(shí)，根據(jù)停車角度不同轉(zhuǎn)動阻車部件A和阻車部件B，通過轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)阻車部件A在阻車部件B內(nèi)部的角度，使轉(zhuǎn)盤的對應(yīng)插孔與阻車部件B外側(cè)的限位孔對應(yīng)，將銷軸通過限位孔插接在轉(zhuǎn)盤的插孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)阻車部件A在阻車部件B角度的固定，將本裝置阻車部件B的限位桿結(jié)構(gòu)貼合礦車的緩沖裝置部位，阻車部件A和阻車部件B的外端呈尖角設(shè)計(jì)，可插入土壤內(nèi)部，提高固定穩(wěn)固性，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，實(shí)用性強(qiáng)，分離式的設(shè)計(jì)便于使用，可根據(jù)實(shí)際的使用情況進(jìn)行手動調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、減重槽；2、阻車部件A；3、轉(zhuǎn)盤；4、銷軸；5、限位孔；6、擋塊；7、限位桿；8、阻車部件B；9、壓塊；10、轉(zhuǎn)軸；11、定位塊；12、插孔；13、掛環(huán)；14、鎖鏈。

具體實(shí)施方式