[實用新型]一種駕考道路行駛用臨時紅綠燈

有效

• 申請號: 202023070069.1
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN213877063U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張全雷
• 申請（專利權）人: 安徽國華光電技術有限公司
• 主分類號: G08G1/0955
• 分類號: G08G1/0955
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 殷娟

本實用新型公開了一種駕考道路行駛用臨時紅綠燈，包括支撐管、插接于支撐管內的支桿以及固定設置于支桿端部的紅路燈，所述支撐管的側壁上通過支撐架轉動安裝有繞線機構，所述繞線機構上纏繞的線繩的另一端穿入支撐管內部與支桿的下端栓接，所述支撐架與繞線機構設置有定向限位結構。該紅綠燈，通過手動調節紅綠燈的高度，避免采用電控設備進行調高操作，節省了臨時紅綠燈上太陽能板收集電腦的消耗，從而收集儲藏的電能完全用于紅綠燈指示上，從而增長電能使用時間，并且調節也相對便捷，實用性強。

技術領域

本實用新型屬于駕考輔助設備技術領域，具體涉及一種駕考道路行駛用臨時紅綠燈。

背景技術

隨著車輛的普及，道路車流量逐漸增大，為了保證道路秩序，紅綠燈成了必不可少的道路設備之一，所以在駕駛考試中對于駕駛員對于紅綠燈的觀察和配合操作也需要進行考察，在考察點設置臨時紅綠燈成為了一種普遍做法，在安置臨時紅綠燈時為了便于觀察，需要對紅綠燈的高度進行調節，常規調節采用電動設備進行驅動，消耗臨時紅綠燈的儲備能源，造成用于紅綠燈指示的電能收到損耗，并且故障率也相對較高，實用壽命較短，所以需要針對性的進行改進設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種駕考道路行駛用臨時紅綠燈投入使用，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種駕考道路行駛用臨時紅綠燈，包括支撐管、插接于支撐管內的支桿以及固定設置于支桿端部的紅路燈，所述支撐管的側壁上通過支撐架轉動安裝有繞線機構，所述繞線機構上纏繞的線繩的另一端穿入支撐管內部與支桿的下端栓接，所述支撐架與繞線機構設置有定向限位結構。

優選的，所述繞線機構是由轉動設置于支撐管側壁上轉軸以及同軸固定安裝于轉軸上的繞線輪構成。

優選的，所述轉軸上對稱固定設置有兩個繞線輪，且兩個繞線輪上纏繞的線繩的另一端分別栓接于支桿下端的對稱位置。

優選的，所述定向限位結構由同軸固定安裝于轉軸上的斜齒輪、轉動安裝于支撐架內側的定位卡齒以及固定設置于定位卡齒與支撐架之間的壓縮彈簧構成，且支撐架內穿入拉繩，且伸入支撐架內的一端從壓縮彈簧內穿過與定位卡齒固定連接。

本實用新型的技術效果和優點：該駕考道路行駛用臨時紅綠燈，通過繞線機構和定向限位結構實現可手動調節紅綠燈的高度，避免采用電控設備進行調高操作，節省了臨時紅綠燈上太陽能板收集電腦的消耗，從而收集儲藏的電能完全用于紅綠燈指示上，從而增長電能使用時間，并且調節也相對便捷，結構簡單，故障率低，使用壽命更長，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為定向限位結構的結構示意圖。

圖中：1、支撐管；2、支桿；3、紅路燈；4、繞線機構；41、轉軸；42、繞線輪；

5、定向限位結構；51、斜齒輪；52、定位卡齒；53、壓縮彈簧；

6、線繩；7、支撐架；8、拉繩。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種駕考道路行駛用臨時紅綠燈，包括支撐管1、插接于支撐管1內的支桿2以及固定設置于支桿2端部的紅路燈 3，所述支撐管1的側壁上通過支撐架7轉動安裝有繞線機構4，所述繞線機構4上纏繞的線繩6的另一端穿入支撐管1內部與支桿2的下端栓接，所述支撐架7與繞線機構4設置有定向限位結構5。